Παρά τα αιτήματα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ότι η έναρξη ισχύος του νέου κύκλου για τη μέτρηση των ρυπογόνων εκπομπών WLTP δεν οδηγεί σε υψηλότερους φόρους, οι ενώσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας φοβούνται ότι τα πράγματα δεν θα πάνε ακριβώς έτσι.
Αντίθετα, και σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα της Ένωσης Αυτοκινήτων της Πορτογαλίας (ACAP), οι εταιρείες φοβούνται το ενδεχόμενο διπλής αύξησης της τιμής των νέων αυτοκινήτων, σε λίγους μόνο μήνες — πρώτα, τον Σεπτέμβριο, με τα αυτοκίνητα έχει ήδη πιστοποιηθεί από το WLTP, αλλά οι τιμές εκπομπών έχουν μετατραπεί σε NEDC — που ονομάζεται NEDC2 — και στη συνέχεια, τον Ιανουάριο, με τον οριστικό καθορισμό των τιμών εκπομπής WLTP.
«Φέτος έχουμε το NEDC2, ή το λεγόμενο «συσχετισμένο», το οποίο θα προκαλέσει μέση αύξηση των εκπομπών CO2 περίπου 10%. Στη συνέχεια, τον Ιανουάριο, η είσοδος του WLTP θα φέρει άλλη μια αύξηση», λέει ο Hélder Pedro, σε δηλώσεις που δημοσιεύονται στο Diário de Notícias.
Προσθέτοντας ότι το πορτογαλικό φορολογικό σύστημα «βασίζεται θεμελιωδώς στις εκπομπές CO2 και είναι πολύ προοδευτικό», ο Hélder Pedro τονίζει ότι «οποιαδήποτε αύξηση 10% ή 15% στις εκπομπές μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σημαντική αύξηση του πληρωτέου φόρου».
Σύμφωνα με τον ίδιο υπεύθυνο, η αύξηση της τιμής των οχημάτων, ως αποτέλεσμα της έναρξης ισχύος του νέου πίνακα εκπομπών ρύπων, θα μπορούσε να συμβεί μέσω αύξησης του πληρωτέου φόρου, της τάξης του "40% ή 50%" , ιδίως, σε υψηλότερα τμήματα.
«Τα αυτοκίνητα θα πρέπει να αυξηθούν κατά μέσο όρο μεταξύ δύο χιλιάδων και τριών χιλιάδων ευρώ»
Η ανησυχία για αυτή την πιθανότητα είναι, εξάλλου, πολύ παρούσα στα λόγια του διευθυντή Επικοινωνίας της Nissan, António Pereira-Joaquim, ο οποίος, επίσης, σε δηλώσεις στο DN, υποθέτει ότι «αυτή η κατάσταση είναι ανησυχητική γιατί μεταξύ Σεπτεμβρίου και Δεκεμβρίου θα λειτουργήσει βασίζονται σε πιστοποιήσεις WLTP που μετατρέπονται σε NEDC μέσω ενός τύπου που έχει ως αποτέλεσμα τιμές πολύ υψηλότερες από τις τρέχουσες, το NEDC2».
Όπως επίσης υπενθυμίζει ο αξιωματούχος, «η άμεση εφαρμογή των φορολογικών πινάκων θα έχει άμεσο αντίκτυπο σημαντικής αύξησης των τιμών των αυτοκινήτων, με φυσικά αντανακλαστικά στον όγκο των πωλήσεων και στα φορολογικά έσοδα για το Δημόσιο». Αφού «οι μέσες αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων θα πρέπει να κυμαίνονται μεταξύ δύο χιλιάδων και τριών χιλιάδων ευρώ μόνο λόγω του φόρου».
«Προφανώς, αυτό δεν είναι προσιτό, δεν είναι επωφελές για κανέναν», καταλήγει.
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΟ YOUTUBE Εγγραφείτε στο κανάλι μας