A pesar de las peticiones de la Comisión Europea de que la entrada en vigor del nuevo ciclo de medición de las emisiones contaminantes WLTP no se traduzca en mayores impuestos, las asociaciones del sector de la automoción temen que las cosas no vayan exactamente así.
Por el contrario, y según el secretario general de la Asociación del Automóvil de Portugal (ACAP), las empresas sí temen la posibilidad de un doble aumento del precio de los coches nuevos, en tan solo unos meses, primero, en septiembre, con los coches. ya certificado por el WLTP, pero con los valores de emisión convertidos a NEDC -denominado NEDC2- y luego, en enero, con el establecimiento definitivo de los valores de emisión del WLTP.
“Este año tenemos NEDC2, o los llamados 'correlacionados', que provocarán un aumento medio de las emisiones de CO2 de alrededor del 10%. Luego, en enero, la entrada del WLTP traerá otro aumento ”, dice Hélder Pedro, en declaraciones publicadas en el Diário de Notícias.
Añadiendo que el sistema fiscal portugués “se basa fundamentalmente en las emisiones de CO2 y es muy progresivo”, Hélder Pedro destaca que “cualquier incremento del 10% o del 15% en las emisiones puede conllevar un incremento muy significativo del impuesto a pagar”.
Según el mismo responsable, el incremento en el precio de los vehículos, como consecuencia de la entrada en vigor de la nueva tabla de emisiones, podría pasar por un incremento en el impuesto a pagar, del orden del "40% o 50%". , en particular, en segmentos superiores.
Los coches deberían aumentar de media entre dos mil y tres mil euros ”
La preocupación por esta posibilidad está, además, muy presente en palabras del director de Comunicación de Nissan, António Pereira-Joaquim, quien, también en declaraciones a la DN, asume que “esta situación es preocupante porque entre septiembre y diciembre funcionará”. basado en homologaciones en WLTP convertidas en NEDC mediante una fórmula que arroja valores muy superiores a los actuales, el NEDC2 ”.
Como también recuerda el funcionario, "la aplicación directa de tablas tributarias tendrá el impacto inmediato de un aumento significativo en el precio de los automóviles, con reflejos naturales en el volumen de ventas y la recaudación tributaria del Estado". Ya que “las subidas medias de los precios de los coches deberían oscilar entre los dos mil y los tres mil euros sólo por el impuesto”.
“Evidentemente, esto es inasequible, no beneficia a nadie”, concluye.
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