Ondanks verzoeken van de Europese Commissie dat de inwerkingtreding van de nieuwe cyclus voor het meten van WLTP-vervuilende emissies niet leidt tot hogere belastingen, vrezen verenigingen in de automobielsector dat het niet helemaal zo zal lopen.
Integendeel, en volgens de algemeen secretaris van de Automobile Association of Portugal (ACAP), vrezen de bedrijven de mogelijkheid van een dubbele prijsstijging van nieuwe auto's, in slechts enkele maanden - eerst, in september, met auto's al gecertificeerd door de WLTP, maar met de emissiewaarden omgezet naar NEDC - NEDC2 genoemd - en dan, in januari, met de definitieve vaststelling van de WLTP-emissiewaarden.
“Dit jaar hebben we NEDC2, of de zogenaamde 'correlated', die zal leiden tot een gemiddelde toename van de CO2-uitstoot van zo'n 10%. Dan, in januari, zal de toetreding van de WLTP een nieuwe verhoging met zich meebrengen”, zegt Hélder Pedro in verklaringen gepubliceerd in het Diário de Notícias.
Hélder Pedro voegt eraan toe dat het Portugese belastingstelsel "in de grond is gebaseerd op CO2-uitstoot en zeer vooruitstrevend is", benadrukt Hélder Pedro dat "elke verhoging van de uitstoot met 10% of 15% kan leiden tot een zeer aanzienlijke verhoging van de te betalen belasting".
Volgens dezelfde verantwoordelijke zou de prijsstijging van voertuigen, als gevolg van de inwerkingtreding van de nieuwe emissietabel, kunnen gebeuren door een verhoging van de te betalen belasting, in de orde van "40% of 50%" met name in hogere segmenten.
'Auto's moeten gemiddeld tussen de tweeduizend en drieduizend euro stijgen'
De bezorgdheid over deze mogelijkheid is bovendien zeer aanwezig in de woorden van de communicatiedirecteur bij Nissan, António Pereira-Joaquim, die, ook in verklaringen aan de DN, ervan uitgaat dat "deze situatie zorgwekkend is omdat het tussen september en december zal werken gebaseerd op in WLTP homologaties omgezet in NEDC via een formule die resulteert in waarden die veel hoger zijn dan de huidige, de NEDC2”.
Zoals de ambtenaar ook in herinnering brengt, "zal de directe toepassing van belastingtabellen de onmiddellijke impact hebben van een aanzienlijke stijging van de autoprijzen, met natuurlijke reflexen op het verkoopvolume en de belastinginkomsten voor de staat". Aangezien "de gemiddelde stijging van de autoprijzen alleen al vanwege de belasting tussen de tweeduizend en drieduizend euro zou moeten liggen".
“Dit is natuurlijk onbetaalbaar, niemand heeft er baat bij”, besluit hij.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal