Нягледзячы на просьбы Еўрапейскай камісіі аб тым, што ўступленне ў сілу новага цыклу вымярэння выкідаў WLTP не прывядзе да павышэння падаткаў, асацыяцыі аўтамабільнага сектара асцерагаюцца, што ўсё пойдзе не так.
Наадварот, па словах генеральнага сакратара Аўтамабільнай асацыяцыі Партугаліі (ACAP), кампаніі сапраўды асцерагаюцца магчымасці падвойнага павышэння коштаў на новыя аўтамабілі ўсяго за некалькі месяцаў — спачатку, у верасні, з аўтамабілямі. ужо сертыфікавана WLTP, але са значэннямі выкідаў, ператворанымі ў NEDC - называецца NEDC2 - і затым, у студзені, з канчатковым усталяваннем значэнняў выкідаў WLTP.
«У гэтым годзе мы маем NEDC2, або так званы «карэляваны», які прывядзе да павелічэння выкідаў CO2 у сярэднім прыкладна на 10%. Тады, у студзені, уступленне ў WLTP прынясе яшчэ адно павелічэнне», - кажа Эльдэр Пэдра ў заявах, апублікаваных у Diário de Notícias.
Дадаючы, што партугальская падатковая сістэма «фундаментальна заснавана на выкідах CO2 і з'яўляецца вельмі прагрэсіўнай», Эльдэр Педра падкрэслівае, што «любое павелічэнне выкідаў на 10% або 15% можа прывесці да вельмі значнага павелічэння падатку, які падлягае выплаце».
Па словах той жа адказнай асобы, павышэнне коштаў на транспартныя сродкі ў выніку ўступлення ў сілу новай табліцы выкідаў можа адбыцца за кошт павелічэння падатку, які падлягае выплаце, у парадку «40% ці 50%». , у прыватнасці, у вышэйшых сегментах.
«Аўтамабілі павінны падаражэць у сярэднім ад двух да трох тысяч еўра»
Акрамя таго, занепакоенасць гэтай магчымасцю вельмі прысутнічае ў словах дырэктара па камунікацыях Nissan Антоніа Перайры-Хаакіма, які таксама ў заявах для DN мяркуе, што «гэтая сітуацыя выклікае занепакоенасць, таму што з верасня па снежань яна будзе працаваць на аснове амолагаў WLTP, ператвораных у NEDC з дапамогай формулы, якая прыводзіць да значэнняў, значна вышэйшых за цяперашнія, NEDC2 ».
Як нагадвае чыноўнік, "прамое прымяненне табліц падаткаабкладання будзе мець непасрэдны ўплыў на значны рост коштаў на аўтамабілі з натуральным рэфлексам на аб'ём продажаў і падатковыя паступленні дзяржавы". Бо «сярэдні рост коштаў на машыны павінен складаць ад дзьвюх да трох тысяч эўра толькі з-за падатку».
«Відавочна, што гэта не па кішэні, нікому не выгадна», — заключае ён.
Сачыце за намі на YOUTUBE Падпішыцеся на наш канал