Ten spyte van versoeke van die Europese Kommissie dat die inwerkingtreding van die nuwe siklus vir die meting van WLTP-besoedelende emissies nie hoër belasting tot gevolg het nie, vrees verenigings in die motorsektor dat dinge nie presies so sal verloop nie.
Inteendeel, en volgens die hoofsekretaris van die Automobielvereniging van Portugal (ACAP), vrees die maatskappye wel die moontlikheid van 'n dubbele verhoging in die prys van nuwe motors, binne net 'n paar maande - eers in September, met motors reeds deur die WLTP gesertifiseer, maar met die emissiewaardes omgeskakel na NEDC - genaamd NEDC2 - en dan, in Januarie, met die definitiewe vasstelling van die WLTP-emissiewaardes.
“Vanjaar het ons NEDC2, of die sogenaamde 'gekorreleerde', wat 'n gemiddelde toename in CO2-vrystellings van sowat 10% sal veroorsaak. Dan, in Januarie, sal die toetrede van die WLTP nog 'n verhoging bring”, sê Hélder Pedro, in verklarings wat in die Diário de Notícias gepubliseer is.
Hélder Pedro voeg by dat die Portugese belastingstelsel “fundamenteel op CO2-vrystellings gebaseer is en baie progressief is”, beklemtoon Hélder Pedro dat “enige verhoging van 10% of 15% in vrystellings kan lei tot 'n baie beduidende verhoging in die belasting betaalbaar”.
Volgens dieselfde verantwoordelike persoon kan die styging in die prys van voertuie, as gevolg van die inwerkingtreding van die nuwe emissietabel, gebeur deur 'n verhoging in die belasting betaalbaar, in die orde van "40% of 50%" , in die besonder, in hoër segmente.
"Motors moet gemiddeld tussen tweeduisend en drieduisend euro styg"
Die kommer oor hierdie moontlikheid is boonop baie teenwoordig in die woorde van die kommunikasie-direkteur by Nissan, António Pereira-Joaquim, wat, ook in verklarings aan die DN, aanneem dat “hierdie situasie kommerwekkend is omdat dit tussen September en Desember sal werk. gebaseer op in WLTP-homologasies omgeskakel na NEDC deur 'n formule wat lei tot waardes wat baie hoër is as die huidige, die NEDC2".
Soos die amptenaar ook onthou, "sal die direkte toepassing van belastingtabelle die onmiddellike impak hê van 'n aansienlike styging in motorpryse, met natuurlike reflekse op verkoopsvolume en belastinginkomste vir die Staat". Aangesien "die gemiddelde stygings in motorpryse tussen tweeduisend en drieduisend euro moet wissel net as gevolg van die belasting".
"Natuurlik is dit onbekostigbaar, dit is vir niemand voordelig nie," sluit hy af.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal