على الرغم من الطلبات الواردة من المفوضية الأوروبية بأن بدء نفاذ الدورة الجديدة لقياس انبعاثات WLTP الملوثة لا يؤدي إلى ضرائب أعلى ، تخشى الجمعيات في قطاع السيارات من أن الأمور لن تسير على هذا النحو تمامًا.
على العكس من ذلك ، ووفقًا للأمين العام لاتحاد السيارات البرتغالي (ACAP) ، فإن الشركات تخشى احتمال حدوث زيادة مضاعفة في أسعار السيارات الجديدة ، في غضون بضعة أشهر فقط - أولاً ، في سبتمبر ، مع السيارات معتمد بالفعل من قبل WLTP ، ولكن مع تحويل قيم الانبعاث إلى NEDC - يسمى NEDC2 - وبعد ذلك ، في يناير ، مع التأسيس النهائي لقيم انبعاثات WLTP.
"لدينا هذا العام NEDC2 ، أو ما يسمى ب" المترابط "، والذي سيؤدي إلى زيادة متوسط في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 10٪. بعد ذلك ، في كانون الثاني (يناير) ، سيؤدي دخول WLTP إلى زيادة أخرى ”، كما يقول هيلدر بيدرو ، في تصريحات نُشرت في Diário de Notícias.
مضيفًا أن نظام الضرائب البرتغالي "يعتمد أساسًا على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وهو تصاعدي للغاية" ، يؤكد هيلدر بيدرو أن "أي زيادة بنسبة 10٪ أو 15٪ في الانبعاثات يمكن أن تؤدي إلى زيادة كبيرة جدًا في الضريبة المستحقة الدفع".
وفقًا لنفس الشخص المسؤول ، يمكن أن تحدث الزيادة في سعر المركبات ، نتيجة دخول جدول الانبعاثات الجديد حيز التنفيذ ، من خلال زيادة الضريبة المستحقة ، في حدود "40٪ أو 50٪" ، على وجه الخصوص ، في الشرائح العليا.
"السيارات يجب أن تزيد في المتوسط بين ألفي وثلاثة آلاف يورو"
القلق من هذا الاحتمال ، علاوة على ذلك ، حاضر جدًا في كلمات مدير الاتصالات في نيسان ، أنطونيو بيريرا جواكيم ، الذي يفترض أيضًا في تصريحات لـ DN أن "هذا الوضع مقلق لأنه بين سبتمبر وديسمبر سيكون ناجحًا. استنادًا إلى تجانسات WLTP المحولة إلى NEDC من خلال صيغة ينتج عنها قيم أعلى بكثير من القيم الحالية ، NEDC2 ".
كما يتذكر المسؤول أيضًا ، "سيكون للتطبيق المباشر للجداول الضريبية تأثير فوري لزيادة كبيرة في أسعار السيارات ، مع ردود فعل طبيعية على حجم المبيعات وعائدات الضرائب للدولة". حيث إن "متوسط الزيادات في أسعار السيارات يجب أن يتراوح بين ألفي وثلاثة آلاف يورو فقط بسبب الضريبة".
ويخلص إلى القول: "من الواضح أن هذا لا يمكن تحمله ، ولا يعود بالنفع على أي شخص".
تابعنا على YOUTUBE اشترك في قناتنا