Nonostante le richieste della Commissione Europea che l'entrata in vigore del nuovo ciclo di misurazione delle emissioni inquinanti WLTP non comporti un aumento delle tasse, le associazioni del settore automobilistico temono che le cose non andranno esattamente così.
Al contrario, e secondo il segretario generale dell'Associazione automobilistica del Portogallo (ACAP), le aziende temono la possibilità di un doppio aumento del prezzo delle auto nuove, in pochi mesi - prima, a settembre, con le auto già certificato dal WLTP, ma con i valori di emissione convertiti in NEDC – denominato NEDC2 – e poi, a gennaio, con la fissazione definitiva dei valori di emissione WLTP.
“Quest'anno abbiamo il NEDC2, o il cosiddetto 'correlato', che provocherà un aumento medio delle emissioni di CO2 di circa il 10%. Poi, a gennaio, l'ingresso del WLTP porterà un altro aumento”, afferma Hélder Pedro, in dichiarazioni pubblicate sul Diário de Notícias.
Aggiungendo che il sistema fiscale portoghese “è fondamentalmente basato sulle emissioni di CO2 ed è molto progressivo”, Hélder Pedro sottolinea che “qualsiasi aumento del 10% o 15% delle emissioni può portare a un aumento molto significativo dell'imposta dovuta”.
Secondo lo stesso responsabile, l'aumento del prezzo dei veicoli, a seguito dell'entrata in vigore della nuova tabella delle emissioni, potrebbe avvenire attraverso un aumento dell'imposta dovuta, nell'ordine del "40% o 50%" , in particolare, nei segmenti superiori.
"Le auto dovrebbero aumentare in media tra i duemila e i tremila euro"
La preoccupazione per questa possibilità è peraltro molto presente nelle parole del direttore della Comunicazione di Nissan, António Pereira-Joaquim, il quale, anche in dichiarazioni al DN, ipotizza che “questa situazione è preoccupante perché tra settembre e dicembre funzionerà in base alle omologazioni WLTP convertite in NEDC attraverso una formula che risulta in valori molto superiori a quelli attuali, il NEDC2”.
Come ricorda anche il funzionario, "l'applicazione diretta delle tabelle fiscali avrà l'impatto immediato di un aumento significativo dei prezzi delle auto, con riflessi naturali sul volume delle vendite e sul gettito fiscale per lo Stato". Dal momento che "gli aumenti medi dei prezzi delle auto dovrebbero oscillare tra i duemila ei tremila euro proprio a causa della tassa".
"Ovviamente, questo è insostenibile, non è vantaggioso per nessuno", conclude.
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