Malgrat les peticions de la Comissió Europea perquè l'entrada en vigor del nou cicle de mesura de les emissions contaminants WLTP no es tradueixi en uns impostos més elevats, les associacions del sector de l'automoció temen que les coses no surtin exactament així.
Per contra, i segons el secretari general de l'Associació d'Automòbils de Portugal (ACAP), les empreses sí que temen la possibilitat d'un doble augment del preu dels cotxes nous, en només uns mesos —primer, al setembre, amb els cotxes. ja certificat per la WLTP, però amb els valors d'emissió convertits a NEDC —anomenat NEDC2— i després, al gener, amb l'establiment definitiu dels valors d'emissió WLTP.
“Enguany tenim NEDC2, o l'anomenat 'correlacionat', que provocarà un augment mitjà de les emissions de CO2 al voltant del 10%. Després, al gener, l'entrada de la WLTP portarà un altre augment”, diu Hélder Pedro, en declaracions publicades al Diário de Notícias.
Afegint que el sistema fiscal portuguès "es basa fonamentalment en les emissions de CO2 i és molt progressiu", Hélder Pedro subratlla que "qualsevol augment d'un 10% o un 15% de les emissions pot comportar un augment molt important de l'impost a pagar".
Segons el mateix responsable, l'augment del preu dels vehicles, com a conseqüència de l'entrada en vigor de la nova taula d'emissions, podria passar per un augment de l'impost a pagar, de l'ordre del "40% o 50%" , en particular, en segments superiors.
"Els cotxes haurien d'augmentar de mitjana entre dos mil i tres mil euros"
La preocupació per aquesta possibilitat és, a més, molt present en paraules del director de Comunicació de Nissan, António Pereira-Joaquim, qui, també en declaracions a la DN, assumeix que “aquesta situació és preocupant perquè entre setembre i desembre funcionarà. basat en homologacions WLTP convertides en NEDC mitjançant una fórmula que dóna com a resultat uns valors molt superiors als actuals, el NEDC2”.
Com també recorda el responsable, "l'aplicació directa de les taules fiscals tindrà l'impacte immediat d'un augment important dels preus dels cotxes, amb reflexos naturals sobre el volum de vendes i els ingressos fiscals per a l'Estat". Ja que "les pujades mitjanes dels preus dels cotxes haurien d'oscilar entre els dos mil i els tres mil euros només per l'impost".
“Òbviament, això no és assequible, no és beneficiós per a ningú”, conclou.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal