På trods af anmodninger fra EU-Kommissionen om, at ikrafttrædelsen af den nye cyklus for måling af WLTP-forurenende emissioner ikke resulterer i højere afgifter, frygter foreninger i bilsektoren, at tingene ikke vil gå helt sådan.
Tværtimod, og ifølge generalsekretæren for Automobile Association of Portugal (ACAP), frygter selskaberne muligheden for en dobbelt stigning i prisen på nye biler på få måneder - først i september med biler allerede certificeret af WLTP, men med emissionsværdierne omregnet til NEDC - kaldet NEDC2 - og derefter, i januar, med den endelige fastlæggelse af WLTP-emissionsværdierne.
”I år har vi NEDC2, eller det såkaldte 'korrelerede', som vil medføre en gennemsnitlig stigning i CO2-udledningen på omkring 10%. Så, i januar, vil indtræden af WLTP medføre endnu en stigning”, siger Hélder Pedro i udtalelser offentliggjort i Diário de Notícias.
Hélder Pedro tilføjer, at det portugisiske afgiftssystem "grundlæggende er baseret på CO2-emissioner og er meget progressivt", understreger Hélder Pedro, at "enhver stigning på 10% eller 15% i emissioner kan føre til en meget betydelig stigning i den afgift, der skal betales".
Ifølge samme ansvarlige kunne stigningen i prisen på køretøjer, som følge af ikrafttrædelsen af den nye emissionstabel, ske gennem en forhøjelse af den skyldige afgift i størrelsesordenen "40% eller 50%" især i højere segmenter.
"Biler bør i gennemsnit stige mellem to tusinde og tre tusinde euro"
Bekymringen med denne mulighed er i øvrigt meget nærværende i ordene fra kommunikationsdirektøren hos Nissan, António Pereira-Joaquim, som også i udtalelser til DN antager, at "denne situation er bekymrende, fordi den mellem september og december vil virke baseret på i WLTP homologationer konverteret til NEDC gennem en formel, der resulterer i værdier meget højere end de nuværende, NEDC2”.
Som embedsmanden også minder om, "vil den direkte anvendelse af afgiftstabeller have den umiddelbare virkning af en betydelig stigning i bilpriserne med naturlige reflekser på salgsvolumen og skatteindtægter for staten". Da "de gennemsnitlige stigninger i bilpriserne burde ligge mellem to tusinde og tre tusinde euro bare på grund af afgiften".
"Det er klart, at dette er uoverkommeligt, fordi det ikke er til gavn for nogen", slutter han.
FØLG OS PÅ YOUTUBE Abonner på vores kanal