În ciuda solicitărilor Comisiei Europene că intrarea în vigoare a noului ciclu de măsurare a emisiilor poluante WLTP nu are ca rezultat taxe mai mari, asociațiile din sectorul auto se tem că lucrurile nu vor merge chiar așa.
Dimpotrivă, și conform secretarului general al Asociației Automobile din Portugalia (ACAP), companiile se tem de posibilitatea unei creșteri duble a prețului mașinilor noi, în doar câteva luni — mai întâi, în septembrie, cu mașini. deja certificat de WLTP, dar cu valorile de emisie convertite la NEDC — denumit NEDC2 — și apoi, în ianuarie, cu stabilirea definitivă a valorilor de emisie WLTP.
„Anul acesta avem NEDC2, sau așa-numitul „corelat”, care va determina o creștere medie a emisiilor de CO2 de aproximativ 10%. Apoi, în ianuarie, intrarea WLTP va aduce o altă creștere”, spune Hélder Pedro, în declarații publicate în Diário de Notícias.
Adăugând că sistemul fiscal portughez „se bazează în mod fundamental pe emisiile de CO2 și este foarte progresiv”, Hélder Pedro subliniază că „orice creștere de 10% sau 15% a emisiilor poate duce la o creștere foarte semnificativă a impozitului de plătit”.
Potrivit aceluiași responsabil, creșterea prețului autovehiculelor, ca urmare a intrării în vigoare a noului tabel de emisii, s-ar putea produce printr-o majorare a impozitului de plătit, de ordinul „40% sau 50%” , în special, în segmentele superioare.
„Mașinile ar trebui să crească în medie între două mii și trei mii de euro”
Preocuparea față de această posibilitate este, de altfel, foarte prezentă în cuvintele directorului de Comunicare la Nissan, António Pereira-Joaquim, care, tot în declarații către DN, presupune că „această situație este îngrijorătoare pentru că între septembrie și decembrie va funcționa. pe baza omologărilor WLTP convertite în NEDC printr-o formulă care rezultă în valori mult mai mari decât cele actuale, NEDC2”.
După cum mai amintește oficialul, „aplicarea directă a tabelelor fiscale va avea impactul imediat al unei creșteri semnificative a prețurilor auto, cu reflexe firești asupra volumului vânzărilor și a veniturilor fiscale pentru Stat”. Întrucât „creșterile medii ale prețurilor auto ar trebui să se încadreze între două mii și trei mii de euro doar din cauza taxei”.
„Evident, acest lucru este inaccesibil, nefiind benefic pentru nimeni”, conchide el.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru