Malia as peticións da Comisión Europea de que a entrada en vigor do novo ciclo de medición das emisións contaminantes WLTP non dea lugar a un aumento dos impostos, as asociacións do sector da automoción temen que as cousas non saian exactamente así.
Pola contra, e segundo o secretario xeral da Asociación de Automóbiles de Portugal (ACAP), as compañías si temen a posibilidade dun aumento dobre do prezo dos coches novos, en poucos meses —primeiro, en setembro, cos coches. xa certificado pola WLTP, pero cos valores de emisión convertidos a NEDC —denominado NEDC2— e despois, en xaneiro, co establecemento definitivo dos valores de emisión WLTP.
“Este ano contamos con NEDC2, ou o denominado 'correlacionado', que provocará un aumento medio das emisións de CO2 arredor do 10%. Despois, en xaneiro, a entrada da WLTP traerá outro incremento”, sinala Hélder Pedro, en declaracións publicadas no Diário de Notícias.
Engadindo que o sistema fiscal portugués "está baseado fundamentalmente nas emisións de CO2 e é moi progresivo", Hélder Pedro subliña que "calquera aumento do 10% ou do 15% das emisións pode levar a un incremento moi importante do imposto a pagar".
Segundo o mesmo responsable, o incremento do prezo dos vehículos, como consecuencia da entrada en vigor da nova táboa de emisións, podería producirse mediante un incremento do imposto a pagar, da orde do "40% ou 50%" , en particular, nos segmentos superiores.
"Os coches deberían aumentar de media entre dous mil e tres mil euros"
A preocupación por esta posibilidade está, ademais, moi presente en palabras do director de Comunicación de Nissan, António Pereira-Joaquim, quen, tamén en declaracións á DN, asume que “esta situación é preocupante porque entre setembro e decembro funcionará. baseado en homologacións WLTP convertidas en NEDC mediante unha fórmula que dá como resultado valores moi superiores aos actuais, o NEDC2”.
Segundo lembra tamén o responsable, “a aplicación directa das táboas fiscais terá o impacto inmediato dun importante incremento dos prezos dos automóbiles, con reflexos naturais sobre o volume de vendas e os ingresos fiscais para o Estado”. Xa que "as subas medias dos prezos dos coches deberían oscilar entre os dous mil e os tres mil euros só polo imposto".
"Obviamente, isto é inasequible, non é beneficioso para ninguén", conclúe.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle