Չնայած Եվրահանձնաժողովի խնդրանքներին, որ WLTP աղտոտող արտանետումների չափման նոր ցիկլի ուժի մեջ մտնելը չի հանգեցնի ավելի բարձր հարկերի, ավտոմոբիլային հատվածի ասոցիացիաները վախենում են, որ ամեն ինչ հենց այնպես չի ընթանա:
Ընդհակառակը, և ըստ Պորտուգալիայի ավտոմոբիլային ասոցիացիայի (ACAP) գլխավոր քարտուղարի, ընկերությունները վախենում են նոր մեքենաների գների կրկնակի բարձրացումից ընդամենը մի քանի ամսում, նախ՝ սեպտեմբերին, մեքենաների հետ կապված։ արդեն իսկ վավերացված է WLTP-ի կողմից, սակայն արտանետումների արժեքները փոխարկվել են NEDC-ի, որը կոչվում է NEDC2, իսկ հետո՝ հունվարին, WLTP արտանետումների արժեքների վերջնական հաստատմամբ:
«Այս տարի մենք ունենք NEDC2, կամ, այսպես կոչված, «կապված», որը կհանգեցնի CO2 արտանետումների միջին աճի մոտ 10% -ով: Այնուհետև, հունվարին, WLTP-ի մուտքը ևս մեկ աճ կբերի», - ասում է Հելդեր Պեդրոն Diário de Notícias-ում հրապարակված հայտարարություններում:
Հավելելով, որ Պորտուգալիայի հարկային համակարգը «հիմնականում հիմնված է CO2 արտանետումների վրա և շատ առաջադեմ է», Հելդեր Պեդրոն ընդգծում է, որ «արտանետումների 10% կամ 15% ցանկացած աճ կարող է հանգեցնել վճարման ենթակա հարկի շատ զգալի աճի»։
Ըստ նույն պատասխանատուի՝ տրանսպորտային միջոցների գնի բարձրացումը արտանետումների նոր աղյուսակի ուժի մեջ մտնելու արդյունքում կարող է տեղի ունենալ վճարման ենթակա հարկի բարձրացմամբ՝ «40% կամ 50%» կարգով։ , մասնավորապես, ավելի բարձր հատվածներում։
«Մեքենաները միջինը պետք է թանկանան երկու հազարից երեք հազար եվրոյի սահմաններում».
Այս հնարավորության հետ կապված մտահոգությունը, ընդ որում, շատ առկա է Nissan-ի հաղորդակցության գծով տնօրեն Անտոնիո Պերեյրա-Խոակիմի խոսքերում, ով նույնպես DN-ին ուղղված հայտարարություններում ենթադրում է, որ «այս իրավիճակը մտահոգիչ է, քանի որ սեպտեմբերից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում այն կաշխատի։ հիմնված WLTP հոմոլոգացիաների վրա, որոնք վերածվել են NEDC-ի բանաձևի միջոցով, որը հանգեցնում է ներկայիս արժեքներից շատ ավելի բարձր արժեքների՝ NEDC2-ի»:
Ինչպես նաև նշում է պաշտոնյան, «հարկային աղյուսակների ուղղակի կիրառումը անմիջական ազդեցություն կունենա ավտոմեքենաների գների զգալի աճի վրա՝ բնական ռեֆլեքսներով պետության վաճառքի ծավալների և հարկային եկամուտների վրա»։ Քանի որ «մեքենաների գների միջին աճը պետք է տատանվի երկու հազարից երեք հազար եվրոյի սահմաններում միայն հարկի պատճառով»։
«Ակնհայտ է, որ սա անմատչելի է, ոչ մեկին ձեռնտու չէ»,- եզրափակում է նա։
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին