گەرچە ياۋروپا كومىسسىيونىنىڭ WLTP بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئۆلچەشنىڭ يېڭى دەۋرىيلىكىنىڭ يولغا قويۇلۇشى باجنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقارماسلىقىنى تەلەپ قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما ماشىنا ساھەسىدىكى جەمئىيەتلەر ئىشلارنىڭ بۇنداق بولماسلىقىدىن ئەنسىرەيدۇ.
ئەكسىچە ، پورتۇگالىيە ئاپتوموبىل جەمئىيىتى (ACAP) نىڭ باش كاتىپىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ شىركەتلەر يېڭى ماشىنىلارنىڭ باھاسىنىڭ بىر نەچچە ئاي ئىچىدە يەنى بىرىنچى ، سېنتەبىردە ماشىنا بىلەن قوش ئۆرلەش ئېھتىماللىقىدىن ئەنسىرەيدىكەن. ئاللىقاچان WLTP تەرىپىدىن ئىسپاتلانغان ، ئەمما بۇلغىما قويۇپ بېرىش قىممىتى NEDC غا ئۆزگەرتىلگەن - NEDC2 دەپ ئاتىلىدۇ ، ئاندىن 1-ئايدا ، WLTP قويۇپ بېرىش قىممىتى ئېنىق بېكىتىلدى.
«بۇ يىل بىزدە NEDC2 ياكى ئاتالمىش« باغلىنىشلىق »بار ، بۇ CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىش مىقدارىنىڭ ئوتتۇرىچە% 10 ئەتراپىدا ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئاندىن ، 1-ئايدا ، WLTP نىڭ كىرىشى يەنە بىر ئېشىشنى ئېلىپ كېلىدۇ »دېدى خېلدېر پېدرو دىئارىئو دې نوتىياستا ئېلان قىلغان باياناتىدا.
خېلدېر پېدرو پورتۇگالىيەنىڭ باج سىستېمىسىنىڭ «CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئاساس قىلىدىغانلىقىنى ۋە ئىنتايىن ئىلغار» ئىكەنلىكىنى قوشۇپ ، «بۇلغىما قويۇپ بېرىشنىڭ% 10 ياكى% 15 ئېشىشى باج تاپشۇرۇشقا تېگىشلىك باجنىڭ كۆرۈنەرلىك ئېشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ» دەپ تەكىتلىدى.
مەسئۇل ئوخشاش كىشىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يېڭى بۇلغىما قويۇپ بېرىش جەدۋىلىنىڭ كۈچكە ئىگە بولۇشى نەتىجىسىدە ، ماشىنىلارنىڭ باھاسىنىڭ ئۆسۈشى «% 40 ياكى% 50» تەرتىپى بويىچە تاپشۇرۇشقا تېگىشلىك باجنى ئاشۇرۇش ئارقىلىق يۈز بېرىشى مۇمكىن. بولۇپمۇ تېخىمۇ يۇقىرى بۆلەكلەردە.
«ماشىنىلار ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ئىككى مىڭدىن ئۈچ مىڭ ياۋروغىچە ئېشىشى كېرەك».
بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ خىل ئېھتىماللىقنىڭ ئەندىشىسى نىسساندىكى ئالاقە دېرىكتورى ئانتونىيو پېرېيرا-جوئاكىمنىڭ سۆزىدە ئىنتايىن كۆپ بولۇپ ، ئۇ يەنە DN غا بەرگەن باياناتىدا «بۇ ئەھۋال كىشىنى ئەندىشىگە سالىدۇ ، چۈنكى 9-ئايدىن 12-ئايغىچە بولىدۇ. WLTP گومولوگىيىسىنى ئاساس قىلغان فورمۇلا ئارقىلىق NEDC غا ئايلاندۇرۇلۇپ ، قىممەت ھازىرقى قىممەتكە قارىغاندا كۆپ يۇقىرى بولىدۇ ، NEDC2 ».
بۇ ئەمەلدار يەنە ئەسلەپ ئۆتكىنىدەك ، «باج جەدۋىلىنى بىۋاسىتە قوللىنىش ماشىنا باھاسىنىڭ كۆرۈنەرلىك ئۆسۈشىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، تەبىئىي رېفلىكىس دۆلەتنىڭ سېتىش مىقدارى ۋە باج كىرىمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ». «باج سەۋەبىدىن ماشىنا باھاسىنىڭ ئوتتۇرىچە ئۆسۈشى ئىككى مىڭدىن ئۈچ مىڭ ياۋروغىچە بولۇشى كېرەك».
ئۇ ئاخىرىدا: «ئېنىقكى ، بۇ قوبۇل قىلغىلى بولمايدۇ ، ھېچكىمگە پايدىسى يوق».
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ