Nettsjinsteande oanfragen fan de Europeeske Kommisje dat it yngean fan de nije syklus foar it mjitten fan WLTP-fersmoargjende útstjit net resultearret yn hegere belestingen, binne ferienings yn de autosektor bang dat it net krekt sa gean sil.
Krektoarsom, en neffens de algemien sekretaris fan 'e Automobile Association of Portugal (ACAP), binne de bedriuwen bang foar de mooglikheid fan in dûbele ferheging fan' e priis fan nije auto's, yn mar in pear moannen - earst, yn septimber, mei auto's al sertifisearre troch de WLTP, mar mei de útstjitwearden omboud nei NEDC - neamd NEDC2 - en dan, yn jannewaris, mei de definitive fêstiging fan 'e WLTP-emisjewearden.
“Wy hawwe dit jier NEDC2, of it saneamde 'korrelearre', dat soarget foar in trochsneed taname fan CO2-útstjit fan sa'n 10%. Dan, yn jannewaris, sil de yngong fan 'e WLTP in oare ferheging bringe ", seit Hélder Pedro, yn útspraken publisearre yn 'e Diário de Notícias.
Taheakke dat it Portugeeske belestingsysteem "fundamenteel basearre is op CO2-útstjit en tige progressyf is", beklammet Hélder Pedro dat "elke ferheging fan 10% of 15% yn útstjit kin liede ta in tige signifikante ferheging fan 'e te beteljen belesting".
Neffens deselde ferantwurdlike persoan kin de ferheging fan 'e priis fan auto's, as gefolch fan it yngean fan' e nije emisjetabel, barre troch in ferheging fan 'e te beteljen belesting, yn' e folchoarder fan "40% of 50%" , benammen, yn hegere segminten.
"Auto's moatte yn trochsneed tusken twatûzen en trijetûzen euro tanimme"
De soarch oer dizze mooglikheid is boppedat tige oanwêzich yn 'e wurden fan 'e kommunikaasjedirekteur by Nissan, António Pereira-Joaquim, dy't, ek yn útspraken oan 'e DN, der fan útgiet dat "dizze situaasje soarchlik is, want tusken septimber en desimber sil it wurkje basearre op yn WLTP-homologaasjes omboud ta NEDC fia in formule dy't resulteart yn wearden folle heger dan de hjoeddeiske, de NEDC2.
As de amtner ek herinnert, "de direkte tapassing fan belestingtabellen sil de direkte ynfloed hawwe fan in signifikante ferheging fan autoprizen, mei natuerlike refleksen op ferkeapvolumint en belestingynkomsten foar de steat". Sûnt "de trochsneed ferheging fan autoprizen moatte fariearje tusken twa tûzen en trije tûzen euro krekt fanwege de belesting".
"Fansels is dit ûnbetelber, it is net foardielich foar ien", konkludearret hy.
FOLG ONS OP YOUTUBE Abonnearje op ús kanaal