למרות פניות הנציבות האירופית שכניסת המחזור החדש למדידת פליטת WLTP מזהמת לא תביא להעלאת מסים, עמותות בענף הרכב חוששות שהדברים לא יתנהלו בדיוק כך.
להיפך, ולפי המזכיר הכללי של איגוד הרכב של פורטוגל (ACAP), החברות אכן חוששות מהאפשרות של עלייה כפולה במחיר המכוניות החדשות, תוך מספר חודשים בלבד - תחילה, בספטמבר, עם מכוניות. כבר אושר על ידי ה-WLTP, אך עם ערכי הפליטה שהומרו ל-NEDC - הנקראים NEDC2 - ולאחר מכן, בינואר, עם הקביעה הסופית של ערכי הפליטה של ה-WLTP.
"השנה יש לנו NEDC2, או מה שנקרא 'מתאם', שיגרום לעלייה ממוצעת בפליטת CO2 של כ-10%. ואז, בינואר, כניסת ה-WLTP תביא עלייה נוספת", אומר הלדר פדרו, בהצהרות שפורסמו ב-Diário de Notícias.
בהוסיפו כי מערכת המס הפורטוגלית "מבוססת ביסודה על פליטת CO2 והיא מאוד פרוגרסיבית", מדגיש הלד פדרו כי "כל עלייה של 10% או 15% בפליטות יכולה להוביל לעלייה משמעותית מאוד במס לתשלום".
לטענת אותו אחראי, העלייה במחיר כלי הרכב, כתוצאה מכניסת טבלת הפליטות החדשה לתוקף, עלולה לקרות באמצעות העלאת המס לתשלום בסדר גודל של "40% או 50%" , במיוחד, במגזרים גבוהים יותר.
"המכוניות צריכות לעלות בממוצע בין אלפיים לשלושת אלפים יורו"
החשש מהאפשרות הזו נוכח מאוד בדבריו של מנהל התקשורת בניסאן, אנטוניו פריירה-חואקים, שגם בהצהרות ל-DN מניח כי "המצב הזה מדאיג כי בין ספטמבר לדצמבר זה יעבוד. מבוסס על הומולוגיות ב-WLTP שהומרו ל-NEDC באמצעות נוסחה שמביאה לערכים גבוהים בהרבה מהערכים הנוכחיים, ה-NEDC2".
כפי שמזכיר גם הפקיד, "ליישום ישיר של טבלאות מס תהיה השפעה מיידית של עלייה משמעותית במחירי הרכב, עם רפלקסים טבעיים על היקף המכירות וההכנסות ממסים למדינה". שכן "העליות הממוצעות במחירי הרכב אמורות לנוע בין אלפיים לשלושת אלפים יורו רק בגלל המס".
"ברור שזה לא משתלם, לא מועיל לאף אחד", הוא מסכם.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו