Xəbər ilk olaraq Fransız L'Argus tərəfindən irəli sürülüb və Renault-nun bir üzərində işləyəcəyi barədə məlumat verib yeni 1.2 TCe üç silindrli mühərrik (kod adı HR12) 2021-ci ilin sonuna kimi bilməliyik.
Cari 1.0 TCe-dən əldə edilən yeni 1.2 TCe üç silindrli mühərrik, Renault-un Tədqiqat və İnkişaf üzrə direktoru Gilles Le Borgne ilə dizel mühərrikininkinə mümkün qədər yaxınlaşdırmaq istəyi ilə onun səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağı hədəfləyir.
Yeni mühərrik həm də 2025-ci ildə qüvvəyə minməli olan Avro 7 çirklənməyə qarşı standartlarına uyğunlaşmaq məqsədi daşıyır.
İstənilən səmərəlilik artımı üçün birbaşa yanacaq yeridilməsi təzyiqinin artması və sıxılma nisbətinin artması ilə əsas irəliləyişləri görəcəyimiz yanma səviyyəsində olacaqdır. Bu HR12 daxili sürtünməni azaltmaq üçün yeni texnologiyalar da təqdim etməlidir.
Əlbəttə ki, elektrikləşdirmə üçün uyğundur
Nəhayət, gözlənildiyi kimi, bu yeni 1.2 TCe üç silindrli mühərrik elektrikləşdirmə nəzərə alınmaqla hazırlanır. Beləliklə, L'Argus və həmçinin İspan Motor.es-in fikrincə, bu mühərrik ilkin olaraq Atkinson dövrəsini qəbul edən E-Tech hibrid sistemi ilə əlaqəli görünməlidir (sürətli olduğundan, daha doğrusu Miller dövrəsini qəbul etməlidir), daha çox səmərəli.
Bülletenimizə abunə olun
İdeya, bu yeni 1.2 TCe-nin hazırda Clio, Captur və Megane E-Tech tərəfindən istifadə edilən 1.6 litrlik dörd silindrin tutduğu yeri tutmasıdır. Fransanın L'Argus komandası 170 at gücünə malik bu hibridləşdirilmiş variantda maksimum birləşmiş güclə irəliləyir, biz bunu ilk olaraq 2021-ci ilin payızında təqdimatı nəzərdə tutulan Kadjarın varisində bilməli olacağıq və bazara çıxmaq üçün. 2022.
Motor.es ispanları, əksinə, 1.3 TCe-nin bəzi variantlarını (dörd silindrli, turbo) əvəz edə biləcəyini söyləyərək, üç silindrli 1.2 TCe-nin elektrikləşdirilməmiş versiyalarda 130 at gücü və 230 at gücü təklif etməli olduğunu söyləyirlər. Nm və altı pilləli mexaniki sürət qutuları və ya yeddi pilləli EDC avtomatik ilə əlaqələndirilə bilər.
Mənbələr: L'Argus, Motor.es.