খবরটি মূলত ফ্রেঞ্চ ল'আর্গাস দ্বারা অগ্রসর হয়েছিল এবং রিপোর্ট করেছে যে রেনল্ট একটিতে কাজ করবে নতুন 1.2 TCe তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (কোডনাম HR12) যা আমাদের 2021 সালের শেষ নাগাদ জানা উচিত।
বর্তমান 1.0 TCe থেকে প্রাপ্ত, নতুন 1.2 TCe থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের লক্ষ্য হল এর কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা, রেনল্টের গবেষণা ও উন্নয়ন পরিচালক গিলস লে বোর্গে এটিকে যতটা সম্ভব ডিজেল ইঞ্জিনের কাছাকাছি আনতে চান।
নতুন ইঞ্জিনটি ইউরো 7 দূষণ বিরোধী মান মেনে চলার লক্ষ্যে যা 2025 সালে কার্যকর হওয়া উচিত।
দক্ষতার কাঙ্খিত বৃদ্ধির জন্য, এটি জ্বলনের স্তরে থাকবে যে আমরা সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশনের চাপ বৃদ্ধি এবং কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধির মাধ্যমে প্রধান অগ্রগতি দেখতে পাব। এই HR12 এর অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ কমাতে নতুন প্রযুক্তিও চালু করা উচিত।
অবশ্যই বিদ্যুতায়নের জন্য উপযুক্ত
অবশেষে, আশানুরূপ, এই নতুন 1.2 TCe তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি বিদ্যুতায়নের কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হচ্ছে। এইভাবে, L'Argus এবং এছাড়াও স্প্যানিশ Motor.es-এর মতে, এই ইঞ্জিনটি প্রাথমিকভাবে E-Tech হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে যুক্ত হওয়া উচিত, অ্যাটকিনসন চক্র (সুপারচার্জ করা হচ্ছে, এটিকে আরও সঠিকভাবে, মিলার চক্র) গ্রহণ করা উচিত। দক্ষ.
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
ধারণা হল এই নতুন 1.2 TCe-এর জন্য বর্তমানে ক্লিও, ক্যাপচার এবং মেগান ই-টেক দ্বারা ব্যবহৃত 1.6 লি চার-সিলিন্ডার দ্বারা দখল করা জায়গাটি নেওয়ার জন্য। ফ্রেঞ্চ L'Argus দল 170 hp এর এই হাইব্রিডাইজড ভেরিয়েন্টে সর্বাধিক সম্মিলিত শক্তি নিয়ে অগ্রসর হচ্ছে, যা আমাদের প্রথমে কাদজারের উত্তরসূরি জানতে হবে, যার উপস্থাপনা 2021 সালের শরতের জন্য পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে এবং বাজারে পৌঁছানোর জন্য 2022।
অন্যদিকে Motor.es Spaniards বলে যে এটি 1.3 TCe (চারটি সিলিন্ডার, টার্বো) এর কিছু ভেরিয়েন্টও প্রতিস্থাপন করতে পারে, যে তিনটি সিলিন্ডারের 1.2 TCe, নন-ইলেকট্রিফাইড সংস্করণে, 130 hp এবং 230 অফার করা উচিত। Nm, এবং ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স বা সাত-গতির EDC স্বয়ংক্রিয় সাথে যুক্ত হতে পারে।
সূত্র: L'Argus, Motor.es.