Šīs ziņas sākotnēji sniedza franču L’Argus un ziņo, ka Renault strādās pie a jauns 1.2 TCe trīscilindru dzinējs (ar koda nosaukumu HR12), kas mums būtu jāzina līdz 2021. gada beigām.
Jaunais 1,2 TCe trīscilindru dzinējs, kas atvasināts no pašreizējā 1,0 TCe, mērķis ir būtiski palielināt tā efektivitāti, un Renault pētniecības un attīstības direktors Žils Le Bornijs vēlas to maksimāli pietuvināt dīzeļdzinēja motoram.
Jaunā dzinēja mērķis ir arī atbilstība Euro 7 pretpiesārņojuma standartiem, kuriem jāstājas spēkā 2025. gadā.
Lai panāktu vēlamo efektivitātes pieaugumu, mēs redzēsim galvenos sasniegumus sadegšanas līmenī, palielinoties tiešās degvielas iesmidzināšanas spiedienam un palielinot kompresijas pakāpi. Šim HR12 vajadzētu arī ieviest jaunas tehnoloģijas, lai samazinātu iekšējo berzi.
Protams, piemērots elektrifikācijai
Visbeidzot, kā jau gaidīts, šis jaunais 1,2 TCe trīscilindru dzinējs tiek izstrādāts, domājot par elektrifikāciju. Tādējādi, pēc L'Argus un arī Spānijas Motor.es domām, šim dzinējam sākotnēji vajadzētu parādīties saistītam ar E-Tech hibrīdsistēmu, izmantojot Atkinsona ciklu (kuram ir kompresors, tam vajadzētu pieņemt, pareizāk sakot, Millera ciklu). efektīvs.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ideja ir, lai šis jaunais 1,2 TCe ieņemtu vietu, ko pašlaik ieņem 1,6 l četrcilindru, ko izmanto Clio, Captur un Mégane E-Tech. Franču L'Argus komanda virzās uz priekšu ar maksimālo kombinēto jaudu šajā hibridizētajā variantā 170 ZS, kas mums vispirms būs jāzina Kadjar pēctecim, kura prezentācija ir paredzēta 2021. gada rudenī un nonāks tirgū š.g. 2022. gads.
Savukārt Motor.es spāņi saka, ka tas var aizstāt arī dažus 1.3 TCe variantus (četri cilindri, turbo), panākot, ka 1.2 TCe no trīs cilindriem neelektrificētajās versijās vajadzētu piedāvāt 130 ZS un 230. Nm, un to var saistīt ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai septiņu pakāpju EDC automātisko pārnesumkārbu.
Avoti: L'Argus, Motor.es.