Այս լուրն ի սկզբանե տարածել էր ֆրանսիական L’Argus-ը և հայտնում է, որ Renault-ն աշխատելու է ա նոր 1.2 TCe եռագլան շարժիչ (կոդով HR12), որը մենք պետք է իմանանք մինչև 2021 թվականի վերջ։
Ներկայիս 1.0 TCe-ից ստացված նոր 1.2 TCe եռագլան շարժիչը նպատակ ունի էապես բարձրացնել իր արդյունավետությունը, ընդ որում Renault-ի հետազոտությունների և զարգացման տնօրեն Ժիլ Լե Բորնը ցանկանում է հնարավորինս մոտեցնել այն դիզելային շարժիչին:
Նոր շարժիչը նպատակաուղղված է նաև Եվրո 7 հակաաղտոտման ստանդարտներին, որոնք պետք է ուժի մեջ մտնեն 2025 թվականին։
Արդյունավետության ցանկալի բարձրացման համար հենց այրման մակարդակում մենք կտեսնենք հիմնական առաջընթացը՝ վառելիքի ուղղակի ներարկման ճնշման և սեղմման հարաբերակցության բարձրացման միջոցով: Այս HR12-ը պետք է նաև ներդնի նոր տեխնոլոգիաներ՝ նվազեցնելու ներքին շփումը:
Հարմար է էլեկտրականացման համար իհարկե
Վերջապես, ինչպես և սպասվում էր, այս նոր 1.2 TCe եռագլան շարժիչը մշակվում է՝ հաշվի առնելով էլեկտրիֆիկացումը: Այսպիսով, ըստ L'Argus-ի և նաև իսպանական Motor.es-ի, այս շարժիչը ի սկզբանե պետք է կապված լինի E-Tech հիբրիդային համակարգի հետ՝ ընդունելով Ատկինսոնի ցիկլը (գերլիցքավորվելով՝ այն պետք է ընդունի, ավելի ճիշտ, Միլերի ցիկլը), ավելին։ արդյունավետ։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Գաղափարն այն է, որ այս նոր 1.2 TCe-ն զբաղեցնի այն տեղը, որը ներկայումս զբաղեցնում է Clio, Captur և Mégane E-Tech մոդելների 1.6 լ ծավալով չորս մխոցները: Ֆրանսիական L'Argus թիմը առաջադիմում է առավելագույն համակցված հզորությամբ այս հիբրիդացված 170 ձիաուժ տարբերակում, որը մենք պետք է նախ իմանանք Kadjar-ի իրավահաջորդում, որի շնորհանդեսը նախատեսված է 2021 թվականի աշնանը և շուկա դուրս գալու համար: 2022 թ.
Motor.es-ի իսպանացիները, մյուս կողմից, ասում են, որ այն կարող է նաև փոխարինել 1.3 TCe-ի որոշ տարբերակներ (չորս մխոց, տուրբո), առաջացնելով, որ երեք մխոցների 1.2 TCe-ն, ոչ էլեկտրիֆիկացված տարբերակներում, պետք է առաջարկի 130 ձիաուժ և 230: Նմ, և կարող է կապված լինել վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի կամ յոթաստիճան EDC ավտոմատի հետ:
Աղբյուրներ՝ L'Argus, Motor.es: