La novaĵo estis origine antaŭenigita de la franca L'Argus kaj raportas, ke Renault laboros pri a nova 1.2 TCe tricilindra motoro (kodita HR12) ke ni devus scii antaŭ la fino de 2021.
Derivita de la nuna 1.0 TCe, la nova 1.2 TCe tricilindra motoro celas konsiderinde pliigi sian efikecon, kun Gilles Le Borgne, la direktoro de Esploro kaj Evoluo de Renault, volante proksimigi ĝin kiel eble plej proksime al tiu de dizelmotoro.
La nova motoro ankaŭ celas plenumi la kontraŭpoluajn normojn Eŭro 7, kiuj devus ekvalidi en 2025.
Por la dezirata pliigo de efikeco, estos ĉe la nivelo de brulado, ke ni vidos la ĉefajn progresojn, per la pliigo de la premo de rekta fuela injekto kaj la pliiĝo de la kunprema proporcio. Ĉi tiu HR12 ankaŭ devus enkonduki novajn teknologiojn por redukti internan frotadon.
Taŭga por elektrizo kompreneble
Fine, kiel atendite, ĉi tiu nova tricilindra motoro 1.2 TCe estas evoluigita kun elektrizo en menso. Tiel, laŭ L'Argus kaj ankaŭ la hispana Motor.es, ĉi tiu motoro devus komence aperi asociita kun la hibrida sistemo E-Tech, adoptante la ciklon Atkinson (estante superŝarĝita, ĝi devus adopti, pli ĝuste, la ciklon Miller), pli efika.
Abonu nian bultenon
La ideo estas, ke ĉi tiu nova 1.2 TCe okupu la lokon okupatan nuntempe de la 1.6 l kvarcilindro uzata de Clio, Captur kaj Mégane E-Tech. La franca teamo L'Argus progresas kun maksimuma kombinita potenco en ĉi tiu hibridigita varianto de 170 ĉp, kiun ni devos koni unue en la posteulo de la Kadjar, kies prezento estas antaŭvidita por la aŭtuno de 2021 kaj atingi la merkaton en 2022.
La hispanoj de Motor.es, aliflanke, diras, ke ĝi ankaŭ povas anstataŭigi iujn variantojn de la 1.3 TCe (kvar cilindroj, turbo), antaŭenirante ke la 1.2 TCe de tri cilindroj, en versioj ne elektrigitaj, devus proponi 130 ĉp kaj 230 ĉp. Nm, kaj povas esti asociita al ses-rapidecaj manaj rapidumujoj aŭ sep-rapidecaj EDC aŭtomataj.
Fontoj: L'Argus, Motor.es.