Die Nachricht wurde ursprünglich vom Franzosen L’Argus verbreitet und berichtet, dass Renault an einem neuer 1.2 TCe Dreizylindermotor (Codename HR12), die wir bis Ende 2021 kennen sollten.
Abgeleitet vom aktuellen 1.0 TCe soll der neue 1.2 TCe-Dreizylinder seine Effizienz deutlich steigern, wobei Gilles Le Borgne, Renault-Forschungs- und Entwicklungsdirektor, ihn dem eines Dieselmotors so nahe wie möglich bringen möchte.
Der neue Motor soll auch die ab 2025 in Kraft tretende Euro-7-Schadstoffrichtlinie erfüllen.
Für die gewünschte Effizienzsteigerung werden wir auf der Ebene der Verbrennung die wichtigsten Fortschritte sehen, durch die Erhöhung des Drucks der Direkteinspritzung und die Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses. Dieser HR12 soll auch neue Technologien zur Reduzierung der inneren Reibung einführen.
Natürlich zur Elektrifizierung geeignet
Schließlich wird dieser neue 1,2 TCe-Dreizylindermotor erwartungsgemäß mit Blick auf die Elektrifizierung entwickelt. Laut L'Argus und auch der spanischen Motor.es sollte dieser Motor zunächst mit dem E-Tech-Hybridsystem in Verbindung gebracht werden und den Atkinson-Zyklus übernehmen (da er aufgeladen wird, sollte er genauer gesagt den Miller-Zyklus übernehmen), mehr effizient.
Abonniere unseren Newsletter
Dieser neue 1.2 TCe soll den Platz einnehmen, den derzeit der 1,6-l-Vierzylinder von Clio, Captur und Mégane E-Tech einnimmt. Das französische L'Argus-Team geht in dieser hybridisierten Variante von 170 PS mit maximaler kombinierter Leistung voran, die wir erst beim Nachfolger des Kadjar kennen müssen, dessen Vorstellung für Herbst 2021 vorgesehen ist und in den Markt kommen soll 2022.
Motor.es Spanier hingegen sagen, dass es auch einige Varianten des 1.3 TCe (vier Zylinder, Turbo) ersetzen könnte, und bringen vor, dass der 1.2 TCe mit drei Zylindern in nicht elektrifizierten Versionen 130 PS und 230 . bieten sollte Nm und kann mit Sechsgang-Schaltgetrieben oder Siebengang-EDC-Automatik verbunden werden.
Quellen: L'Argus, Motor.es.