Яңалыклар башта Франциянең L'Argus тарафыннан алга киткән һәм Renault а өстендә эшләячәге турында хәбәр итә яңа 1,2 TCe өч цилиндрлы двигатель (HR12 кодлы) 2021 ел ахырына кадәр белергә тиеш.
Хәзерге 1,0 TCe-дан алынган, яңа 1,2 TCe өч цилиндрлы двигатель аның эффективлыгын сизелерлек күтәрүне максат итеп куя, Renault-ның тикшеренүләр һәм үсеш директоры Джилл Ле Борн аны дизель двигателегә якынрак китерергә тели.
Яңа двигатель шулай ук 2025-нче елда көченә керергә тиеш булган Евро-7 пычратуга каршы стандартларны үтәүгә юнәлтелгән.
Эффективлыкның кирәкле артуы өчен, без яну дәрәҗәсендә булачакбыз, төп ягулыкны турыдан-туры ягулык салу басымын арттыру һәм кысу коэффициентын арттыру аша. Бу HR12 шулай ук эчке сүрелүне киметү өчен яңа технологияләр кертергә тиеш.
Әлбәттә, электрлаштыру өчен яраклы
Ниһаять, көтелгәнчә, бу яңа 1,2 TCe өч цилиндрлы двигатель электрлаштыруны истә тотып эшләнә. Шулай итеп, L'Argus һәм Испания Motor.es сүзләре буенча, бу двигатель башта E-Tech гибрид системасы белән бәйле булырга тиеш, Аткинсон циклын кабул итә (артык көчле, ул Миллер циклын кабул итәргә тиеш), күбрәк эффектив.
Безнең гәҗиткә язылу
Идея - бу яңа 1.2 TCe хәзерге вакытта Clio, Captur һәм Mégane E-Tech кулланган 1,6 л дүрт цилиндрлы урынны алу. Француз L'Argus командасы 170 ат көченең бу гибридлаштырылган вариантында максималь берләштерелгән көч белән алга бара, без моны Каджар варисында белергә тиеш, аның презентациясе 2021 елның көзендә көтелә һәм базарга чыга. 2022.
Motor.es испанлылар, шулай ук, 1,3 TCe (дүрт цилиндр, турбо) кайбер вариантларын алыштырырга мөмкин, диләр, 1,2 TCe өч цилиндр, электрлаштырылмаган версияләрдә, 130 ат көче һәм 230 тәкъдим итәргә тиеш. Nm, һәм алты тизлектәге кул белән тәэмин итү тартмалары яки җиде тизлекле EDC автоматикасы белән бәйләнештә булырга мөмкин.
Чыганаклар: L'Argus, Motor.es.