Nyheden blev oprindeligt fremført af franske L'Argus og rapporterer, at Renault vil arbejde på en ny 1,2 TCe trecylindret motor (kodenavnet HR12), som vi burde kende inden udgangen af 2021.
Afledt af den nuværende 1.0 TCe, sigter den nye 1.2 TCe tre-cylindrede motor på at øge effektiviteten væsentligt, hvor Gilles Le Borgne, Renaults forsknings- og udviklingsdirektør, ønsker at bringe den så tæt som muligt på en dieselmotors.
Den nye motor er også rettet mod at overholde Euro 7 anti-forureningsstandarderne, der skulle træde i kraft i 2025.
For den ønskede stigning i effektiviteten vil det være på forbrændingsniveauet, at vi vil se de vigtigste fremskridt, gennem stigningen i trykket fra direkte brændstofindsprøjtning og stigningen i kompressionsforholdet. Denne HR12 bør også introducere nye teknologier til at reducere intern friktion.
Velegnet til elektrificering selvfølgelig
Endelig, som forventet, udvikles denne nye 1.2 TCe trecylindrede motor med elektrificering i tankerne. Ifølge L'Argus og også det spanske Motor.es skulle denne motor således i første omgang synes at være forbundet med E-Tech-hybridsystemet, idet den skulle anvende Atkinson-cyklussen (ved at være superladet, skulle den mere korrekt anvende Miller-cyklussen), mere effektiv.
Abonner på vores nyhedsbrev
Ideen er, at denne nye 1,2 TCe skal tage pladsen, som i øjeblikket besættes af den 1,6 l firecylindrede, der bruges af Clio, Captur og Mégane E-Tech. Det franske L'Argus-team rykker frem med en maksimal kombineret effekt i denne hybridiserede variant på 170 hk, som vi først skal kende i efterfølgeren til Kadjar, hvis præsentation er planlagt til efteråret 2021 og for at nå markedet i 2022.
Motor.es-spaniere siger derimod, at den muligvis også erstatter nogle varianter af 1,3 TCe (fire cylindre, turbo), og fremmer, at 1,2 TCe på tre cylindre, i ikke-elektrificerede udgaver, skal tilbyde 130 hk og 230 Nm, og kan være forbundet med seks-trins manuelle gearkasser eller syv-trins EDC automatisk.
Kilder: L'Argus, Motor.es.