D'Nouvelle gouf ursprénglech vum franséische L'Argus fortgeschratt a bericht datt Renault un engem schaffe wäert nei 1,2 TCe dräi-losen Moteur (Codennumm HR12) déi mir bis Enn 2021 solle wëssen.
Ofgeleet vum aktuellen 1.0 TCe, soll den neien 1.2 TCe Dräi-Zylinder-Motor seng Effizienz wesentlech erhéijen, de Gilles Le Borgne, Direkter vum Renault Fuerschung an Entwécklung, wëll en esou no wéi méiglech un déi vun engem Dieselmotor bréngen.
Den neie Motor soll och den Euro 7 Anti-Pollutiounsnormen respektéieren, déi 2025 a Kraaft triede sollen.
Fir déi gewënscht Erhéijung vun der Effizienz wäert et um Niveau vun der Verbrennung sinn, datt mir d'Haaptvirdeeler gesinn, duerch d'Erhéijung vum Drock vun der direkter Brennstoffinjektioun an d'Erhéijung vum Kompressiounsverhältnis. Dësen HR12 soll och nei Technologien aféieren fir intern Reibung ze reduzéieren.
Gëeegent fir Elektrifizéierung natierlech
Endlech, wéi erwaart, gëtt dësen neien 1.2 TCe Dräizylindermotor mat Elektrifizéierung am Kapp entwéckelt. Also, laut L'Argus an och de spuenesche Motor.es, soll dëse Motor ufanks mam E-Tech Hybrid System verbonne sinn, den Atkinson Zyklus adoptéieren (iwwerlaascht, et soll méi korrekt de Miller Zyklus adoptéieren), méi effikass.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
D'Iddi ass datt dësen neien 1.2 TCe d'Plaz iwwerhëlt, déi momentan den 1.6 l Véierzylinder vun der Clio, Captur a Mégane E-Tech benotzt gëtt. D'franséisch L'Argus-Equipe geet mat maximaler kombinéierter Kraaft an dëser hybridiséierter Variant vun 170 PS vir, déi mir als éischt am Nofolger vum Kadjar musse wëssen, deem seng Presentatioun fir den Hierscht 2021 virgesinn ass a fir de Maart an 2022.
Motor.es Spuenier, op der anerer Säit, soen, datt et och e puer Varianten vum 1,3 TCe (véier Zylinder, Turbo) ersetzen kann, a virgoen datt den 1,2 TCe vun dräi Zylinder, an net elektrifizéierte Versiounen, 130 PS an 230 soll ubidden. Nm, a kann zu sechs-Vitesse manuell gearboxes oder siwen-Vitesse EDC automatesch verbonne ginn.
Quellen: L'Argus, Motor.es.