このニュースはもともとフランスのラルガスによって進められ、ルノーが新しい1.2TCe3気筒エンジン（コードネームHR12）2021年末までに知っておくべきこと。
現在の1.0TCeから派生した新しい1.2TCe 3気筒エンジンは、効率を大幅に向上させることを目的としており、ルノーの研究開発ディレクターであるGilles Le Borgneは、ディーゼルエンジンに可能な限り近づけたいと考えています。
新しいエンジンは、2025年に発効するはずのEuro7汚染防止基準に準拠することも目的としています。
効率の望ましい向上のために、直接燃料噴射の圧力の増加と圧縮比の増加を通して、私たちが主な進歩を見るのは燃焼のレベルになります。このHR12は、内部摩擦を減らすための新しいテクノロジーも導入する必要があります。
もちろん電動化にも適しています
最後に、予想通り、この新しい1.2 TCe 3気筒エンジンは、電動化を念頭に置いて開発されています。したがって、L'ArgusとSpanish Motor.esによると、このエンジンは最初はE-Techハイブリッドシステムに関連付けられているように見え、アトキンソンサイクル（過給されているため、より正確にはミラーサイクルを採用する必要があります）を採用しています。効率的。
ニュースレターを購読する
この新しい1.2TCeは、クリオ、キャプチャー、メガーヌE-Techが使用している1.6リットルの4気筒エンジンが現在使用している場所に配置するというアイデアです。フランスのラルガスチームは、170馬力のこのハイブリッド化されたバリアントで最大の複合パワーで前進しています。これは、2021年の秋にプレゼンテーションが予定されているカジャーの後継車で最初に知る必要があります。 2022年。
一方、Motor.es Spaniardsは、1.3 TCeの一部のバリエーション（4気筒、ターボ）を置き換える可能性があると述べており、非電動バージョンの3気筒の1.2TCeは130hpと230を提供するはずです。 Nm、および6速手動ギアボックスまたは7速EDC自動に関連付けられている場合があります。
出典：L'Argus、Motor.es。