Datblygwyd y newyddion yn wreiddiol gan y Ffrangeg L’Argus ac mae’n adrodd y bydd Renault yn gweithio ar a injan tri-silindr 1.2 TCe newydd (codenamed HR12) y dylem ei wybod erbyn diwedd 2021.
Yn deillio o'r 1.0 TCe cyfredol, nod yr injan tri-silindr 1.2 TCe newydd yw cynyddu ei effeithlonrwydd yn sylweddol, gyda Gilles Le Borgne, cyfarwyddwr Ymchwil a Datblygu Renault, eisiau dod ag ef mor agos â phosibl at injan diesel.
Mae'r injan newydd hefyd wedi'i hanelu at gydymffurfio â safonau gwrth-lygredd Ewro 7 a ddylai ddod i rym yn 2025.
Ar gyfer y cynnydd a ddymunir mewn effeithlonrwydd, ar y lefel hylosgi y byddwn yn gweld y prif ddatblygiadau, trwy'r cynnydd ym mhwysedd chwistrelliad tanwydd uniongyrchol a'r cynnydd yn y gymhareb cywasgu. Dylai'r HR12 hwn hefyd gyflwyno technolegau newydd i leihau ffrithiant mewnol.
Yn addas ar gyfer trydaneiddio wrth gwrs
Yn olaf, yn ôl y disgwyl, mae'r injan tri-silindr 1.2 TCe newydd hon yn cael ei datblygu gan ystyried trydaneiddio. Felly, yn ôl L'Argus a hefyd y Motor.es Sbaenaidd, dylai'r injan hon ymddangos i ddechrau yn gysylltiedig â'r system hybrid E-Tech, gan fabwysiadu cylch Atkinson (gan gael ei godi gormod, dylai fabwysiadu, yn fwy cywir, cylch Miller), mwy effeithlon.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Y syniad yw i'r 1.2 TCe newydd hwn gymryd y lle a feddiannir ar hyn o bryd gan yr 1.6 l pedair silindr a ddefnyddir gan E-Tech Clio, Captur a Mégane. Mae tîm L'Argus Ffrainc yn symud ymlaen gydag uchafswm pŵer cyfun yn yr amrywiad hybrid hwn o 170 hp, y bydd yn rhaid i ni ei wybod gyntaf yn olynydd y Kadjar, y rhagwelir ei gyflwyniad ar gyfer hydref 2021 ac i gyrraedd y farchnad yn 2022.
Mae Sbaenwyr Motor.es, ar y llaw arall, yn dweud y gallai hefyd ddisodli rhai amrywiadau o'r 1.3 TCe (pedwar silindr, turbo), gan honni y dylai'r 1.2 TCe o dri silindr, mewn fersiynau heb eu trydaneiddio, gynnig 130 hp a 230 Nm, a gallant fod yn gysylltiedig â blychau gêr â llaw â chwe chyflymder neu awtomatig EDC saith-cyflymder.
Ffynonellau: L'Argus, Motor.es.