הידיעה קודמה במקור על ידי L'Argus הצרפתית ומדווחת כי רנו תעבוד על א מנוע 1.2 TCe שלושה צילינדרים חדש (שם קוד HR12) שעלינו לדעת עד סוף 2021.
נגזר מה-1.0 TCe הנוכחי, מנוע ה-1.2 TCe שלושת הצילינדרים החדש שואף להגביר את יעילותו באופן משמעותי, כאשר ז'יל לה-בורגן, מנהל המחקר והפיתוח של רנו, רוצה לקרב אותו כמה שיותר לזה של מנוע דיזל.
המנוע החדש גם מכוון לעמוד בתקני יורו 7 נגד זיהום שאמורים להיכנס לתוקף ב-2025.
לעלייה הרצויה ביעילות, יהיה זה ברמת הבעירה שנראה את ההתקדמות העיקרית, דרך הגברת הלחץ של הזרקת דלק ישירה והעלאת יחס הדחיסה. HR12 זה אמור להציג גם טכנולוגיות חדשות להפחתת החיכוך הפנימי.
מתאים לחשמול כמובן
לבסוף, כצפוי, מנוע 1.2 TCe תלת-צילינדרי חדש זה מפותח מתוך מחשבה על חשמול. לפיכך, לפי L'Argus וגם ה-Motor.es הספרדית, מנוע זה אמור להיראות בהתחלה משויך למערכת ההיברידית E-Tech, תוך אימוץ מחזור אטקינסון (בהיותו מוגדש, עליו לאמץ, יותר נכון, את מחזור מילר), יותר יָעִיל.
הירשם לניוזלטר שלנו
הרעיון הוא שה-1.2 TCe החדש הזה יתפוס את המקום בו תופס כעת ארבעת הצילינדרים בנפח 1.6 ליטר המשמשים את ה-Clio, Captur ו-Mégane E-Tech. צוות L'Argus הצרפתי מתקדם עם הספק משולב מרבי בגרסה הכלאה זו של 170 כ"ס, אותה נצטרך להכיר תחילה ביורש של הקדג'אר, שהצגתו צפויה בסתיו 2021 ולהגיע לשוק ב 2022.
הספרדים של Motor.es, לעומת זאת, אומרים כי היא עשויה להחליף גם כמה גרסאות של ה-1.3 TCe (ארבעה צילינדרים, טורבו), ומקדמים שה-1.2 TCe של שלושה צילינדרים, בגרסאות לא מחושמלות, אמור להציע 130 כ"ס ו-230 Nm, והוא עשוי להיות משויך לתיבות ידניות עם שישה הילוכים או EDC עם שבעה הילוכים אוטומטית.
מקורות: L'Argus, Motor.es.