Nyheten ble opprinnelig fremmet av franske L’Argus og melder at Renault skal jobbe med en ny 1,2 TCe tresylindret motor (kodenavnet HR12) som vi bør vite innen utgangen av 2021.
Avledet fra dagens 1.0 TCe, har den nye 1.2 TCe tresylindrede motoren som mål å øke effektiviteten betydelig, og Gilles Le Borgne, Renaults forsknings- og utviklingsdirektør, ønsker å bringe den så nær som mulig til en dieselmotor.
Den nye motoren er også rettet mot å overholde Euro 7 anti-forurensningsstandardene som skal tre i kraft i 2025.
For den ønskede effektivitetsøkningen vil det være på forbrenningsnivået vi vil se de viktigste fremskritt, gjennom økningen i trykket ved direkte drivstoffinnsprøytning og økningen i kompresjonsforholdet. Denne HR12 bør også introdusere nye teknologier for å redusere intern friksjon.
Egnet for elektrifisering selvfølgelig
Endelig, som forventet, utvikles denne nye 1.2 TCe tresylindrede motoren med tanke på elektrifisering. Derfor, ifølge L'Argus og også den spanske Motor.es, skulle denne motoren i utgangspunktet se ut som assosiert med E-Tech-hybridsystemet, ved å ta i bruk Atkinson-syklusen (ved å være superladet, bør den bruke, mer korrekt, Miller-syklusen), mer effektiv.
Abonner på vårt nyhetsbrev
Tanken er at denne nye 1,2 TCe skal ta plassen som for tiden okkuperes av den 1,6 l firesylindrede som brukes av Clio, Captur og Mégane E-Tech. Det franske L'Argus-teamet avanserer med maksimal kombinert effekt i denne hybridiserte varianten på 170 hk, som vi først må vite i etterfølgeren til Kadjar, hvis presentasjon er planlagt til høsten 2021 og for å nå markedet i 2022.
Motor.es-spanjolene på sin side sier at den også kan erstatte noen varianter av 1,3 TCe (fire sylindre, turbo), og fremmer at 1,2 TCe på tre sylindre, i ikke-elektrifiserte versjoner, skal tilby 130 hk og 230 Nm, og kan være knyttet til sekstrinns manuelle girkasser eller syvtrinns EDC-automat.
Kilder: L'Argus, Motor.es.