Albistea L'Argus frantsesak aurreratu zuen jatorriz eta Renault-ek bat landuko duela jakinarazi du 1.2 TCe hiru zilindroko motor berria (HR12 kode izena duena) 2021 amaierarako jakin beharko genukeela.
Egungo 1.0 TCe-tik eratorria, 1.2 TCe hiru zilindroko motor berriak bere eraginkortasuna nabarmen handitzea du helburu, eta Gilles Le Borgne Renault-eko Ikerketa eta Garapeneko zuzendariak diesel motorra ahalik eta gehien hurbildu nahi du.
Motor berriak, gainera, 2025ean indarrean sartu behar diren kutsaduraren aurkako Euro 7 arauak betetzea du helburu.
Nahi den eraginkortasuna handitzeko, errekuntza mailan ikusiko ditugu aurrerapen nagusiak, erregaiaren injekzio zuzenaren presioa handitzearen eta konpresio-erlazioaren igoeraren bidez. HR12 honek barne marruskadura murrizteko teknologia berriak ere sartu beharko lituzke.
Elektrifikaziorako egokia noski
Azkenik, espero bezala, elektrifikazioa kontuan hartuta garatzen ari da 1.2 TCe hiru zilindroko motor berri hau. Horrela, L'Argus-en eta Espainiako Motor.es-en arabera, motor honek hasieran E-Tech sistema hibridoari lotuta agertu beharko luke, Atkinson zikloa hartuz (superkargatua izanik, zuzenago Miller zikloa hartu beharko luke), gehiago. eraginkorra.
Harpidetu gure buletinera
Asmoa da 1.2 TCe berri honek Clio, Captur eta Mégane E-Tech-ek erabiltzen duten 1,6 l-ko lau zilindroak gaur egun hartzen duen lekua hartzea. L'Argus talde frantsesa 170 CV-ko aldaera hibridatu honetan gehienezko potentzia konbinatuarekin aurrera egiten ari da, Kadjar-en ondorengoan lehenik ezagutu beharko duguna, zeinaren aurkezpena 2021eko udazkenerako aurreikusita baitago eta merkatura heltzeko. 2022.
Motor.es espainiarrek, berriz, 1.3 TCe (lau zilindro, turbo) aldaera batzuk ere ordezka ditzakeela diote, hiru zilindroko 1.2 TCe, bertsio ez-elektrifikatuetan, 130 CV eta 230 ekoitzi beharko lituzkeela aurreratuz. Nm, eta sei abiadurako eskuzko kaxa edo zazpi abiadurako EDC automatikoari lotu daitezke.
Iturriak: L'Argus, Motor.es.