Uutisen esitti alun perin ranskalainen L'Argus, ja se raportoi, että Renault työskentelee a uusi 1.2 TCe kolmisylinterinen moottori (koodinimeltään HR12), jonka meidän pitäisi tietää vuoden 2021 loppuun mennessä.
Nykyisestä 1.0 TCe:stä johdettu uusi 1.2 TCe kolmisylinterinen moottori pyrkii merkittävästi lisäämään tehokkuuttaan, ja Renaultin tutkimus- ja kehitysjohtaja Gilles Le Borgne haluaa tuoda sen mahdollisimman lähelle dieselmoottoria.
Uuden moottorin tavoitteena on myös täyttää vuonna 2025 voimaan tulevat Euro 7 -päästöstandardit.
Halutun tehokkuuden lisäämiseksi tulemme näkemään suurimmat edistysaskeleet palamisen tasolla polttoaineen suoraruiskutuksen paineen nousun ja puristussuhteen kasvun kautta. Tämän HR12:n tulisi myös ottaa käyttöön uusia teknologioita sisäisen kitkan vähentämiseksi.
Soveltuu tietysti sähköistykseen
Lopuksi, kuten odotettiin, tätä uutta 1,2 TCe:n kolmisylinteristä moottoria kehitetään sähköistystä ajatellen. Näin ollen L'Argusin ja myös espanjalaisen Motor.es:n mukaan tämän moottorin pitäisi aluksi näyttää liittyvän E-Tech-hybridijärjestelmään, joka ottaa käyttöön Atkinsonin syklin (joka on ahdettu, sen pitäisi omaksua, tarkemmin sanottuna Millerin sykli). tehokas.
tilaa uutiskirjeemme
Ajatuksena on, että tämä uusi 1,2 TCe ottaisi Clion, Capturin ja Mégane E-Techin käyttämän 1,6 litran nelisylinterisen paikan. Ranskalainen L'Argus-tiimi etenee tässä hybridisoidussa 170 hv:n yhteisteholla, joka meidän on ensin tiedettävä Kadjarin seuraajassa, jonka esittely on suunniteltu syksylle 2021 ja joka tulee markkinoille 2022.
Motor.es:n espanjalaiset toisaalta sanovat, että se voi myös korvata joitain 1.3 TCe:n versioita (nelisylinterinen, turbo), mikä edistää sitä, että kolmisylinterisen 1.2 TCe:n pitäisi sähköistymättömissä versioissa tarjota 130 hv ja 230 Nm, ja se voidaan liittää kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai seitsemänvaihteiseen EDC-automaattivaihteistoon.
Lähteet: L'Argus, Motor.es.