La noticia fue adelantada originalmente por el francés L'Argus e informa que Renault estará trabajando en un nuevo motor 1.2 TCe de tres cilindros (con nombre en código HR12) que deberíamos saber para fines de 2021.
Derivado del actual 1.0 TCe, el nuevo motor 1.2 TCe de tres cilindros tiene como objetivo aumentar sustancialmente su eficiencia, y Gilles Le Borgne, director de Investigación y Desarrollo de Renault, quiere acercarlo lo más posible a un motor diésel.
El nuevo motor también tiene como objetivo cumplir con las normas anticontaminación Euro 7 que deberían entrar en vigor en 2025.
Para el deseado aumento de eficiencia, será a nivel de combustión donde veremos los principales avances, a través del aumento de la presión de inyección directa de combustible y el aumento de la relación de compresión. Este HR12 también debería introducir nuevas tecnologías para reducir la fricción interna.
Adecuado para electrificación, por supuesto.
Finalmente, como era de esperar, este nuevo motor 1.2 TCe de tres cilindros se está desarrollando pensando en la electrificación. Así, según L'Argus y también la española Motor.es, este motor debería aparecer inicialmente asociado al sistema híbrido E-Tech, adoptando el ciclo Atkinson (al ser sobrealimentado debería adoptar, más correctamente, el ciclo Miller), más eficiente.
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La idea es que este nuevo 1.2 TCe ocupe el lugar que ocupa actualmente el 1.6 l de cuatro cilindros que utilizan los Clio, Captur y Mégane E-Tech. El equipo francés L'Argus avanza con una potencia combinada máxima en esta variante híbrida de 170 CV, que tendremos que conocer primero en el sucesor del Kadjar, cuya presentación está prevista para el otoño de 2021 y para llegar al mercado en 2022.
Los españoles Motor.es, por su parte, aseguran que también podrá sustituir algunas variantes del 1.3 TCe (cuatro cilindros, turbo), adelantando que el 1.2 TCe de tres cilindros, en versiones no electrificadas, debería ofrecer 130 CV y 230 CV. Nm, pudiendo asociarse a cajas de cambios manuales de seis velocidades o automática EDC de siete velocidades.
Fuentes: L'Argus, Motor.es.