Šią naujieną iš pradžių paskelbė prancūzų „L'Argus“ ir praneša, kad „Renault“ dirbs prie a naujas 1.2 TCe trijų cilindrų variklis (kodiniu pavadinimu HR12), kurią turėtume žinoti iki 2021 m. pabaigos.
Naujasis 1,2 TCe trijų cilindrų variklis, sukurtas iš dabartinio 1,0 TCe, siekia iš esmės padidinti savo efektyvumą, o „Renault“ tyrimų ir plėtros direktorius Gillesas Le Borgne'as nori jį kuo labiau priartinti prie dyzelinio variklio.
Naujasis variklis taip pat siekia atitikti „Euro 7“ taršos mažinimo standartus, kurie turėtų įsigalioti 2025 m.
Norint pasiekti norimą efektyvumo padidėjimą, didžiausią pažangą matysime degimo lygyje, nes padidės tiesioginio kuro įpurškimo slėgis ir padidės suspaudimo laipsnis. Šiame HR12 taip pat turėtų būti įdiegtos naujos technologijos, mažinančios vidinę trintį.
Žinoma, tinka elektrifikuoti
Galiausiai, kaip ir tikėtasi, šis naujas 1,2 TCe trijų cilindrų variklis kuriamas turint omenyje elektrifikavimą. Taigi, anot L'Argus ir ispanų Motor.es, šis variklis iš pradžių turėtų atrodyti siejamas su E-Tech hibridine sistema, kuri perima Atkinsono ciklą (yra su kompresoriumi, jis turėtų pritaikyti, tiksliau, Miller ciklą). efektyvus.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Idėja yra tokia, kad šis naujasis 1,2 TCe užims vietą, kurią šiuo metu užima 1,6 l keturių cilindrų, kuriuos naudoja Clio, Captur ir Mégane E-Tech. Prancūzų „L'Argus“ komanda žengia į priekį su maksimalia kombinuota galia šiame hibridiniame 170 AG variante, kurį pirmiausia turėsime žinoti „Kadjar“ įpėdiniame, kurio pristatymas numatomas 2021 m. rudenį ir pasieks rinką 2021 m. 2022 m.
Kita vertus, Motor.es ispanai teigia, kad jis taip pat gali pakeisti kai kuriuos 1.3 TCe variantus (keturių cilindrų, turbo), o 1.2 TCe iš trijų cilindrų neelektrifikuotose versijose turėtų pasiūlyti 130 AG ir 230 Nm, ir gali būti siejamas su šešių greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis arba septynių greičių EDC automatine.
Šaltiniai: L'Argus, Motor.es.