A hírt eredetileg a francia L’Argus terjesztette elő, és arról számol be, hogy a Renault azon fog dolgozni új 1.2 TCe háromhengeres motor (HR12 kódnéven), amit 2021 végéig meg kell tudnunk.
A jelenlegi 1.0 TCe-ből levezetett új, 1.2 TCe háromhengeres motor célja, hogy lényegesen növelje hatékonyságát, Gilles Le Borgne, a Renault kutatási és fejlesztési igazgatója szeretné a lehető legközelebb hozni a dízelmotorokhoz.
Az új motor célja az is, hogy megfeleljen a 2025-ben hatályba lépő Euro 7-es szennyezésmentességi szabványoknak.
A kívánt hatásfok növelése érdekében az égés szintjén fogjuk látni a fő előrelépéseket, a közvetlen üzemanyag-befecskendezés nyomásának és a kompressziós arány növekedésének köszönhetően. Ennek a HR12-nek új technológiákat is be kell vezetnie a belső súrlódás csökkentése érdekében.
Természetesen villamosításra is alkalmas
Végül, ahogy az várható volt, ezt az új, 1,2 TCe háromhengeres motort a villamosítás szem előtt tartásával fejlesztik. Így a L'Argus és a spanyol Motor.es szerint ennek a motornak eleinte az E-Tech hibrid rendszerhez kellene társítania, átveszi az Atkinson-ciklust (szuperfeltöltésnél pontosabban a Miller-ciklust kell alkalmaznia). hatékony.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az ötlet az, hogy ez az új 1,2 TCe a Clio, a Captur és a Mégane E-Tech által használt 1,6 literes négyhengeres jelenlegi helyét foglalja el. A francia L'Argus csapat maximális kombinált teljesítménnyel halad ebben a 170 lóerős hibrid változatban, amelyet először a Kadjar utódjában kell megtudnunk, amelynek bemutatója 2021 őszére várható, és 2021 őszére kerül piacra. 2022.
A Motor.es spanyoljai viszont azt mondják, hogy az 1,3 TCe (négyhengeres, turbós) egyes változatait is leválthatja, így a háromhengeres 1,2 TCe nem villamosított változatban 130 LE-t és 230-at kínál. Nm, és hatfokozatú kézi sebességváltóhoz vagy hétfokozatú EDC automatához társítható.
Források: L'Argus, Motor.es.