S novinkami pôvodne pokročil francúzsky L’Argus a uvádza, že Renault bude pracovať na a nový trojvalcový motor 1,2 TCe (kódové označenie HR12), ktoré by sme mali poznať do konca roku 2021.
Nový trojvalcový motor 1.2 TCe, odvodený od súčasného 1.0 TCe, má za cieľ podstatne zvýšiť jeho účinnosť, pričom Gilles Le Borgne, riaditeľ výskumu a vývoja Renaultu, ho chce čo najviac priblížiť dieselovému motoru.
Nový motor je tiež zameraný na splnenie emisných noriem Euro 7, ktoré by mali vstúpiť do platnosti v roku 2025.
Pre želané zvýšenie účinnosti sa dočkáme hlavných pokrokov práve na úrovni spaľovania, cez zvýšenie tlaku priameho vstrekovania paliva a zvýšenie kompresného pomeru. Tento HR12 by mal tiež zaviesť nové technológie na zníženie vnútorného trenia.
Vhodné na elektrifikáciu samozrejme
Napokon, ako sa očakávalo, tento nový trojvalcový motor 1,2 TCe sa vyvíja s ohľadom na elektrifikáciu. Podľa L'Argus a tiež španielskeho Motor.es by sa teda tento motor mal spočiatku javiť spojený s hybridným systémom E-Tech, ktorý by prijal Atkinsonov cyklus (keďže je preplňovaný, mal by prijať, správnejšie, Millerov cyklus), viac efektívne.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Myšlienkou je, aby tento nový 1,2 TCe zaujal miesto, ktoré v súčasnosti zaberá štvorvalec 1,6 l, ktorý používajú Clio, Captur a Mégane E-Tech. Francúzsky tím L'Argus napreduje s maximálnym kombinovaným výkonom v tomto hybridnom variante 170 k, čo budeme musieť poznať najskôr pri nástupcovi Kadjaru, ktorého predstavenie sa predpokladá na jeseň 2021 a na trh sa dostane v r. 2022.
Španieli Motor.es na druhej strane hovoria, že môže nahradiť aj niektoré varianty 1,3 TCe (štyri valce, turbo) s tým, že trojvalcový 1,2 TCe v neelektrifikovaných verziách by mal ponúkať 130 koní a 230 Nm a môže byť spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo sedemstupňovou automatickou EDC.
Zdroje: L'Argus, Motor.es.