Жаңалықты алғашында француздық L'Argus ұсынған және Renault компаниясының жұмыс істейтінін хабарлайды жаңа 1,2 TCe үш цилиндрлі қозғалтқыш (код атауы HR12) біз 2021 жылдың соңына дейін білуіміз керек.
Ағымдағы 1,0 TCe-ден алынған жаңа 1,2 TCe үш цилиндрлі қозғалтқыш оның тиімділігін айтарлықтай арттыруды көздейді, Renault компаниясының ғылыми-зерттеу және әзірлеу жөніндегі директоры Жиль Ле Борн оны дизельдік қозғалтқышқа мүмкіндігінше жақындатқысы келеді.
Жаңа қозғалтқыш сонымен қатар 2025 жылы күшіне енетін Евро 7 ластанудан қорғау стандарттарына сәйкес келуге бағытталған.
Тиімділікті қалаған жоғарылату үшін жану деңгейінде тікелей отын айдау қысымының жоғарылауы және қысу коэффициентінің жоғарылауы арқылы негізгі жетістіктерді көреміз. Бұл HR12 сонымен қатар ішкі үйкелісті азайту үшін жаңа технологияларды енгізуі керек.
Әрине, электрлендіру үшін қолайлы
Ақырында, күткендей, бұл жаңа 1,2 TCe үш цилиндрлі қозғалтқыш электрлендіруді ескере отырып әзірленуде. Осылайша, L'Argus, сондай-ақ испан Motor.es мәліметтері бойынша, бұл қозғалтқыш бастапқыда Аткинсон циклін қабылдайтын E-Tech гибридті жүйесімен байланысты болуы керек (өте зарядталған, ол Миллер циклін қабылдауы керек), көбірек нәтижелі.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бұл жаңа 1,2 TCe қазіргі уақытта Clio, Captur және Mégane E-Tech пайдаланатын 1,6 литрлік төрт цилиндрлі орынға ие болу идеясы. Француздық L'Argus командасы 170 а.к. бұл гибридтелген нұсқада максималды біріктірілген қуатпен алға жылжуда, біз оны бірінші кезекте 2021 жылдың күзінде тұсаукесері және нарыққа шығуы жоспарланған Каджар мұрагерінде білуіміз керек. 2022.
Motor.es испандықтары, керісінше, ол 1,3 TCe (төрт цилиндр, турбо) кейбір нұсқаларын ауыстыруы мүмкін екенін айтады, бұл электрлендірілмеген нұсқалардағы 1,2 TCe үш цилиндрлі нұсқалар 130 а.к. және 230 л. Нм және алты сатылы механикалық беріліс қораптарымен немесе жеті сатылы EDC автоматымен байланысты болуы мүмкін.
Дереккөздер: L'Argus, Motor.es.