Първоначално новината беше представена от френския L’Argus и съобщава, че Renault ще работи по а нов трицилиндров двигател 1.2 TCe (кодово име HR12), което трябва да знаем до края на 2021 г.
Произведен от сегашния 1.0 TCe, новият трицилиндров двигател 1.2 TCe има за цел значително да повиши ефективността си, като Жил Льо Борн, директор за изследвания и развитие на Renault, иска да го доближи максимално до този на дизелов двигател.
Новият двигател също е насочен към съответствие със стандартите за защита от замърсяване Euro 7, които трябва да влязат в сила през 2025 г.
За желаното увеличение на ефективността, именно на нивото на горене ще видим основните постижения, чрез увеличаването на налягането на директното впръскване на горивото и увеличаването на степента на сгъстяване. Този HR12 също трябва да въведе нови технологии за намаляване на вътрешното триене.
Подходящо за електрификация разбира се
И накрая, както се очакваше, този нов трицилиндров двигател 1.2 TCe се разработва с мисъл за електрификацията. По този начин, според L'Argus, а също и испанските Motor.es, този двигател първоначално трябва да изглежда свързан с хибридната система E-Tech, приемайки цикъла на Аткинсън (като се натоварва, той трябва да приеме, по-правилно, цикъла на Милър), повече ефективен.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Идеята е този нов 1.2 TCe да заеме мястото, което в момента заема 1,6-литровият четирицилиндров двигател, използван от Clio, Captur и Mégane E-Tech. Френският екип на L'Argus напредва с максимална комбинирана мощност в този хибридизиран вариант от 170 к.с., което ще трябва да разберем първо в наследника на Kadjar, чието представяне се предвижда през есента на 2021 г. и да достигне до пазара през 2022 г.
Испанците на Motor.es, от друга страна, казват, че може да замени и някои варианти на 1.3 TCe (четири цилиндъра, турбо), като изтъкват, че 1.2 TCe с три цилиндъра, в неелектрифицирани версии, трябва да предлага 130 к.с. и 230 к.с. Nm и може да бъде свързан с шестстепенна ръчна скоростна кутия или седемстепенна автоматична EDC.
Източници: L'Argus, Motor.es.