Жаңылыкты алгач француз L'Argus алды жана Renault компаниясынын үстүндө иштей турганын билдирди жаңы 1.2 TCe үч цилиндрлүү кыймылдаткыч (код аты HR12) биз 2021-жылдын аягына чейин билишибиз керек.
Учурдагы 1.0 TCeден алынган, жаңы 1.2 TCe үч цилиндрлүү кыймылдаткыч анын эффективдүүлүгүн олуттуу түрдө жогорулатууну көздөйт, муну менен бирге Renaultтун Изилдөө жана өнүктүрүү боюнча директору Жиль Ле Борн аны дизелдик кыймылдаткычка мүмкүн болушунча жакындатууну каалайт.
Жаңы кыймылдаткыч 2025-жылы күчүнө кириши керек болгон булганууга каршы Euro 7 стандарттарына да шайкеш келүүгө багытталган.
Каалаган эффективдүүлүктү жогорулатуу үчүн, күйүү деңгээлинде биз түздөн-түз күйүүчү майдын басымынын жогорулашы жана кысуу катышынын жогорулашы аркылуу негизги жетишкендиктерди көрөбүз. Бул HR12 ошондой эле ички сүрүлүүнү азайтуу үчүн жаңы технологияларды киргизүү керек.
Албетте, электрлештирүү үчүн ылайыктуу
Акыры, күтүлгөндөй, бул жаңы 1,2 TCe үч цилиндрлүү кыймылдаткыч электрлештирүү менен иштелип жатат. Ошентип, L'Argus жана ошондой эле испан Motor.es ылайык, бул кыймылдаткыч алгач Аткинсон циклин кабыл алган E-Tech гибриддик тутуму менен байланыштуу болушу керек (өтө заряддалгандыктан, ал Миллердин циклин кабыл алышы керек), дагы натыйжалуу.
Биздин баракчага жазылыңыз
Бул жаңы 1,2 TCe үчүн идея учурда Clio, Captur жана Mégane E-Tech колдонгон 1,6 литрлик төрт цилиндр ээлеген орунду ээлеши керек. Француздук L'Argus командасы 170 л.с. бул гибриддик вариантта максималдуу бириктирилген күч менен алдыга жылууда, биз биринчи кезекте Каджардын мураскеринде билишибиз керек, анын презентациясы 2021-жылдын күзүндө жана базарга жетүү үчүн. 2022.
Motor.es испандары, тескерисинче, ал 1.3 TCe (төрт цилиндр, турбо) кээ бир варианттарын алмаштырышы мүмкүн деп айтышат, үч цилиндрден турган 1.2 TCe электрлештирилбеген версияларда 130 л.с. жана 230 л.с. сунуш кылышы керек. Нм жана алты ылдамдыктагы механикалык редуктор же жети ылдамдыктагы EDC автоматтык менен байланыштуу болушу мүмкүн.
Булактары: L'Argus, Motor.es.