Nyheten framfördes ursprungligen av franska L’Argus och rapporterar att Renault kommer att arbeta med en ny 1,2 TCe trecylindrig motor (kodnamnet HR12) som vi borde veta i slutet av 2021.
Den nya trecylindriga 1,2 TCe-motorn kommer från nuvarande 1,0 TCe och syftar till att avsevärt öka sin effektivitet, där Gilles Le Borgne, Renaults forsknings- och utvecklingschef, vill föra den så nära en dieselmotor som möjligt.
Den nya motorn syftar också till att uppfylla Euro 7-normerna mot föroreningar som bör träda i kraft 2025.
För den önskade effektivitetsökningen kommer det att vara på förbränningsnivån som vi kommer att se de viktigaste framstegen, genom ökningen av trycket för direkt bränsleinsprutning och ökningen av kompressionsförhållandet. Denna HR12 bör också introducera ny teknik för att minska intern friktion.
Lämplig för elektrifiering såklart
Slutligen, som väntat, utvecklas denna nya 1,2 TCe trecylindriga motor med elektrifiering i åtanke. Således, enligt L'Argus och även spanska Motor.es, bör denna motor initialt verka associerad med E-Tech-hybridsystemet, anta Atkinson-cykeln (att vara överladdad, bör den anta, mer korrekt, Miller-cykeln), mer effektiv.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Tanken är att denna nya 1,2 TCe ska ta den plats som för närvarande upptas av den 1,6 l fyrcylindriga som används av Clio, Captur och Mégane E-Tech. Det franska L'Argus-teamet avancerar med maximal kombinerad effekt i denna hybridiserade variant på 170 hk, som vi först måste känna till i efterföljaren till Kadjar, vars presentation planeras till hösten 2021 och för att nå marknaden i 2022.
Motor.es spanjorer, å andra sidan, säger att det också kan ersätta vissa varianter av 1,3 TCe (fyra cylindrar, turbo), vilket gör att 1,2 TCe av tre cylindrar, i icke-elektrifierade versioner, ska ge 130 hk och 230 Nm, och kan kopplas till sexväxlade manuella växellådor eller sjuväxlade EDC-automater.
Källor: L'Argus, Motor.es.