Ову вест је првобитно објавио француски Л’Аргус и извештава да ће Рено радити на а нови 1.2 ТЦе троцилиндрични мотор (кодног назива ХР12) које би требало да знамо до краја 2021.
Произведен од садашњег 1.0 ТЦе, нови 1.2 ТЦе троцилиндрични мотор има за циљ да значајно повећа своју ефикасност, а Гиллес Ле Боргне, Реноов директор за истраживање и развој, жели да га приближи што је више могуће дизел мотору.
Нови мотор такође има за циљ да испуни Еуро 7 стандарде против загађења који би требало да ступе на снагу 2025. године.
За жељено повећање ефикасности, управо на нивоу сагоревања видећемо главне помаке, кроз повећање притиска директног убризгавања горива и повећање степена компресије. Овај ХР12 би такође требало да уведе нове технологије за смањење унутрашњег трења.
Погодно за електрификацију наравно
Коначно, како се и очекивало, овај нови 1.2 ТЦе троцилиндрични мотор се развија имајући на уму електрификацију. Према томе, према Л'Аргусу и шпанском Мотор.ес-у, овај мотор би у почетку требало да се појави повезан са Е-Тецх хибридним системом, усвајајући Аткинсонов циклус (пошто је напуњен, требало би да усвоји, тачније, Миллеров циклус), више ефикасан.
Претплатите се на наш билтен
Идеја је да овај нови 1.2 ТЦе заузме место које тренутно заузима 1,6-литарски четвороцилиндраш који користе Цлио, Цаптур и Мегане Е-Тецх. Француски Л'Аргус тим напредује са максималном комбинованом снагом у овој хибридизованој варијанти од 170 КС, што ћемо прво морати да сазнамо у наследнику Кадјара, чије представљање је предвиђено за јесен 2021. године, а да на тржиште стигне у 2022.
Шпанци Мотор.ес, с друге стране, кажу да би могао да замени и неке варијанте 1.3 ТЦе (четири цилиндра, турбо), истичући да би 1.2 ТЦе са три цилиндра, у неелектрификованим верзијама, требало да нуди 130 кс и 230 кс. Нм, и може бити повезан са шестостепеним мануелним мењачем или седмостепеним ЕДЦ аутоматским мењачем.
Извори: Л'Аргус, Мотор.ес.