Wiadomość została pierwotnie przekazana przez francuski L'Argus i donosi, że Renault będzie pracować nad nowy trzycylindrowy silnik 1.2 TCe (kryptonim HR12), o którym powinniśmy wiedzieć do końca 2021 roku.
Wywodzący się z obecnego 1.0 TCe, nowy trzycylindrowy silnik 1.2 TCe ma na celu znaczne zwiększenie wydajności, a Gilles Le Borgne, dyrektor ds. badań i rozwoju Renault, chce zbliżyć go jak najbardziej do silnika wysokoprężnego.
Nowy silnik ma również spełniać normy antysmogowe Euro 7, które powinny wejść w życie w 2025 roku.
Dla pożądanego wzrostu sprawności, to właśnie na poziomie spalania zobaczymy główne postępy, poprzez wzrost ciśnienia bezpośredniego wtrysku paliwa oraz wzrost stopnia sprężania. Ten HR12 powinien również wprowadzić nowe technologie w celu zmniejszenia tarcia wewnętrznego.
Nadaje się do elektryfikacji oczywiście
Wreszcie, zgodnie z oczekiwaniami, nowy trzycylindrowy silnik 1.2 TCe jest opracowywany z myślą o elektryfikacji. Tak więc, według L'Argus, a także hiszpańskiego Motor.es, silnik ten powinien początkowo wyglądać na związany z systemem hybrydowym E-Tech, przyjmując cykl Atkinsona (po doładowaniu powinien przyjąć, bardziej poprawnie, cykl Millera), więcej wydajny.
Zapisz się do naszego newslettera
Chodzi o to, aby nowy silnik 1.2 TCe zajął miejsce zajmowane obecnie przez czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 l, używany przez Clio, Captur i Megane E-Tech. Francuski zespół L'Argus posuwa się do przodu z maksymalną łączną mocą w tym hybrydowym wariancie 170 KM, o którym będziemy musieli wiedzieć najpierw w następcy Kadjara, którego prezentacja przewidziana jest na jesień 2021 r. i trafi na rynek w 2022.
Hiszpanie z Motor.es twierdzą natomiast, że może również zastąpić niektóre warianty 1.3 TCe (czterocylindrowy, turbodoładowany), dążąc do tego, że trzycylindrowy 1.2 TCe, w wersjach niezelektryfikowanych, powinien mieć moc 130 KM i 230 KM. Nm i może być powiązany z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów EDC.
Źródła: L'Argus, Motor.es.