სიახლე თავდაპირველად ფრანგულმა L'Argus-მა გაავრცელა და იტყობინება, რომ Renault იმუშავებს ა ახალი 1.2 TCe სამცილინდრიანი ძრავა (კოდური სახელით HR12), რომელიც უნდა ვიცოდეთ 2021 წლის ბოლომდე.
ამჟამინდელი 1.0 TCe-დან გამომდინარე, ახალი 1.2 TCe სამცილინდრიანი ძრავა მიზნად ისახავს არსებითად გაზარდოს თავისი ეფექტურობა, რენოს კვლევისა და განვითარების დირექტორს, ჟილ ლე ბორგნეს, რომელსაც სურს რაც შეიძლება მიახლოოს იგი დიზელის ძრავასთან.
ახალი ძრავა ასევე მიზნად ისახავს ევრო 7-ის დაბინძურების საწინააღმდეგო სტანდარტების დაცვას, რომელიც 2025 წლიდან უნდა ამოქმედდეს.
ეფექტურობის სასურველი გაზრდისთვის, სწორედ წვის დონეზე დავინახავთ მთავარ მიღწევებს საწვავის პირდაპირი შეფრქვევის წნევის გაზრდისა და შეკუმშვის კოეფიციენტის გაზრდის გზით. ამ HR12-მა ასევე უნდა დანერგოს ახალი ტექნოლოგიები შიდა ხახუნის შესამცირებლად.
ელექტრიფიკაციისთვის შესაფერისია რა თქმა უნდა
დაბოლოს, როგორც მოსალოდნელი იყო, ეს ახალი 1.2 TCe სამცილინდრიანი ძრავა ვითარდება ელექტრიფიკაციის გათვალისწინებით. ამგვარად, L'Argus-ის და ასევე ესპანური Motor.es-ის მიხედვით, ეს ძრავა თავდაპირველად უნდა გამოჩნდეს ასოცირებული E-Tech ჰიბრიდულ სისტემასთან, ატკინსონის ციკლის მიღებით (როდესაც ზედმეტად დამუხტულია, უფრო სწორად, მილერის ციკლი). ეფექტური.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
იდეა არის, რომ ამ ახალმა 1.2 TCe-მა დაიკავოს ადგილი, რომელიც ამჟამად იკავებს 1.6 ლიტრიან ოთხცილინდრიან, რომელსაც იყენებს Clio, Captur და Mégane E-Tech. ფრანგული L'Argus-ის გუნდი წინ მიიწევს მაქსიმალური კომბინირებული სიმძლავრით ამ ჰიბრიდულ ვარიანტში 170 ცხენის ძალით, რაც ჯერ უნდა ვიცოდეთ Kadjar-ის მემკვიდრეში, რომლის პრეზენტაცია 2021 წლის შემოდგომაზეა დაგეგმილი და ბაზარზე გასვლას 2022 წელი.
Motor.es ესპანელები, მეორეს მხრივ, ამბობენ, რომ მან ასევე შეიძლება შეცვალოს 1.3 TCe-ის ზოგიერთი ვარიანტი (ოთხი ცილინდრი, ტურბო), რაც წინ მიიწევს, რომ სამი ცილინდრიანი 1.2 TCe, არაელექტრიფიცირებულ ვერსიებში, უნდა შესთავაზოს 130 ცხ.ძ. და 230. Nm და შეიძლება დაკავშირებული იყოს ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ან შვიდ სიჩქარიან EDC ავტომატურთან.
წყაროები: L'Argus, Motor.es.