یہ خبر اصل میں فرانسیسی L'Argus کی طرف سے پیش کی گئی تھی اور یہ اطلاع ہے کہ Renault ایک پر کام کرے گی۔ نیا 1.2 TCe تھری سلنڈر انجن (کوڈ نام HR12) جو ہمیں 2021 کے آخر تک معلوم ہونا چاہیے۔
موجودہ 1.0 TCe سے ماخوذ، نئے 1.2 TCe تھری سلنڈر انجن کا مقصد اپنی کارکردگی میں خاطر خواہ اضافہ کرنا ہے، جس میں رینالٹ کے ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ ڈائریکٹر Gilles Le Borgne ہیں، جو اسے ڈیزل انجن کے زیادہ سے زیادہ قریب لانا چاہتے ہیں۔
نئے انجن کا مقصد یورو 7 کے انسداد آلودگی کے معیارات کی تعمیل کرنا بھی ہے جو 2025 میں نافذ ہونا چاہیے۔
کارکردگی میں مطلوبہ اضافہ کے لیے، یہ دہن کی سطح پر ہوگا کہ ہم اہم پیش رفت دیکھیں گے، براہ راست ایندھن کے انجیکشن کے دباؤ میں اضافہ اور کمپریشن تناسب میں اضافہ کے ذریعے۔ اس HR12 کو اندرونی رگڑ کو کم کرنے کے لیے نئی ٹیکنالوجیز بھی متعارف کرانی چاہئیں۔
یقیناً بجلی کے لیے موزوں ہے۔
آخر میں، جیسا کہ توقع کی گئی ہے، یہ نیا 1.2 TCe تھری سلنڈر انجن بجلی کو ذہن میں رکھتے ہوئے تیار کیا جا رہا ہے۔ اس طرح، L'Argus اور ہسپانوی Motor.es کے مطابق، اس انجن کو ابتدائی طور پر E-Tech ہائبرڈ سسٹم سے منسلک ہونا چاہیے، اٹکنسن سائیکل کو اپناتے ہوئے (سپر چارج ہونے کے بعد، اسے زیادہ درست طریقے سے، ملر سائیکل کو اپنانا چاہیے)، اور موثر
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
خیال یہ ہے کہ اس نئے 1.2 TCe کو اس جگہ پر لے جائے جو فی الحال 1.6 l فور سلنڈر کے زیر استعمال ہے جسے Clio، Captur اور Mégane E-Tech استعمال کرتے ہیں۔ فرانسیسی L'Argus ٹیم 170 hp کے اس ہائبرڈائزڈ قسم میں زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت کے ساتھ پیش قدمی کر رہی ہے، جس کے بارے میں ہمیں پہلے کدجر کے جانشین میں جاننا ہو گا، جس کی پیشکش 2021 کے خزاں کے لیے پیش کی گئی ہے اور اس میں مارکیٹ تک پہنچنے کے لیے 2022۔
دوسری طرف Motor.es Spaniards کا کہنا ہے کہ یہ 1.3 TCe (چار سلنڈرز، ٹربو) کی کچھ قسمیں بھی بدل سکتا ہے، اس بات کو آگے بڑھاتے ہوئے کہ تین سلنڈروں کے 1.2 TCe، غیر الیکٹریفائیڈ ورژن میں، 130 ایچ پی اور 230 Nm، اور چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکسز یا سات اسپیڈ ای ڈی سی آٹومیٹک سے منسلک ہو سکتا ہے۔
ذرائع: L'Argus، Motor.es.