تم تقديم الأخبار في الأصل بواسطة L’Argus الفرنسية وتقارير تفيد بأن رينو ستعمل على محرك جديد 1.2 TCe ثلاث أسطوانات (الاسم الرمزي HR12) الذي يجب أن نعرفه بنهاية عام 2021.
مستمد من 1.0 TCe الحالي ، يهدف محرك 1.2 TCe الجديد ثلاثي الأسطوانات إلى زيادة كفاءته بشكل كبير ، حيث يريد Gilles Le Borgne ، مدير البحث والتطوير في Renault ، جعله أقرب ما يمكن إلى محرك الديزل.
يهدف المحرك الجديد أيضًا إلى الامتثال لمعايير مكافحة التلوث Euro 7 التي يجب أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2025.
من أجل الزيادة المرغوبة في الكفاءة ، سيكون على مستوى الاحتراق أن نرى التطورات الرئيسية ، من خلال زيادة ضغط الحقن المباشر للوقود وزيادة نسبة الضغط. يجب أن يقدم HR12 أيضًا تقنيات جديدة لتقليل الاحتكاك الداخلي.
مناسبة للكهرباء بالطبع
أخيرًا ، كما هو متوقع ، يتم تطوير محرك 1.2 TCe الجديد ثلاثي الأسطوانات مع وضع الكهرباء في الاعتبار. وبالتالي ، وفقًا لـ L'Argus وكذلك Spanish Motor.es ، يجب أن يظهر هذا المحرك في البداية مرتبطًا بنظام E-Tech الهجين ، مع اعتماد دورة Atkinson (نظرًا لكونها فائقة الشحن ، يجب أن تتبنى ، بشكل صحيح ، دورة Miller) ، المزيد فعالة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
الفكرة هي أن يحل هذا 1.2 TCe الجديد المكان الذي تشغله حاليًا 1.6 لتر رباعي الأسطوانات المستخدمة من قبل Clio و Captur و Mégane E-Tech. يتقدم فريق L'Argus الفرنسي بأقصى قوة مشتركة في هذا البديل المهجن بقوة 170 حصانًا ، والذي سيتعين علينا معرفته أولاً في خليفة Kadjar ، الذي من المتوقع تقديمه في خريف عام 2021 والوصول إلى السوق في 2022.
من ناحية أخرى ، يقول الأسبان من Motor.es أنه قد يحل أيضًا محل بعض المتغيرات من 1.3 TCe (أربع أسطوانات ، توربو) ، متقدمًا أن 1.2 TCe من ثلاث أسطوانات ، في الإصدارات غير المكهربة ، يجب أن توفر 130 حصانًا و 230 Nm ، وقد يكون مرتبطًا بصناديق التروس اليدوية بست سرعات أو أوتوماتيكي EDC بسبع سرعات.
المصادر: L'Argus، Motor.es.